С опережением графика закончилась прокладка туннеля на участке Латрун - Шаар а-Гай

Сегодня, 29 августа, завершилась прокладка туннеля №1 на участке Латрун-Шаар а-Гай в рамках проекта по созданию скоростного железнодорожного маршрута "Тель-Авив-Иерусалим за 28 минут".

В пресс-релизе министерства транспорта отмечается, что впервые в Израиле туннель протяженностью 3,5 км проложен механическом способом - с помощью специальной машины ТПК. Наиболее сложную часть технических работ выполнила российская компания МОСМЕТРОСТРОЙ.

Напомним, что проект простаивал около 4-х лет. Исраэль Кац, вступив в должность министра транспорта, дал указание немедленно возобновить работы.

Работы по прокладке туннеля выполнены компанией "Минрав - ММС" (совместное предприятие российской компании МОСМЕТРОСТРОЙ с израильским партнером) с опережением графика по производству работ на 3 месяца.

Специально для этих работ из-за рубежа был привезен туннеле-проходческий комплекс (ТПК). Его длина более 100 метров, диаметр - 10 метров, вес - 1.100 тонн. Средняя скорость проходки с помощью ТПК на этом проекте - 26 метров в день. Стоимость ТПК - 100 миллионов шекелей. Стоимость сопутствующего оборудования - еще около 100 миллионов шекелей.

Протяженность железнодорожной линии Иерусалим – Тель-Авив (через Модиин и аэропорт Бен-Гурион) - 57 километров двойной колеи. Железнодорожная ветка берет начало на станции "А-Ума" в Иерусалиме и завершается станцией "А-Хагана" в Тель Авиве. Станция "А-Ума" будет находиться на глубине 80 метров под землей, и будет оснащена эскалаторами и лифтами для подъема пассажиров наверх.

Время проезда на этом маршруте составит всего 28 минут. В часы пик планируется пустить 3 железнодорожных состава в час в обоих направлениях.

Предполагается, что в день пассажиропоток составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год. Стоимость проекта - более 7 миллиардов шекелей.