Крушение парома Sewol: обнаружено около 60 тел погибших
По состоянию на утро 20 апреля, Береговая охрана Южной Кореи подтверждает обнаружение 58 тел погибших в результате крушения пассажирского парома Sewol, на борту которого находились 475 пассажиров, передает агентство "Синьхуа".
Число жертв растет по мере продолжения поисково-спасательной операции, которая ведется уже не только в зоне катастрофы, но и внутри корпуса судна, где ранее были созданы "воздушные карманы".
В операции задействованы 563 водолаза, около 200 спасательных судов и более 30 самолетов. Но надежд найти живых людей на борту затонувшего парома Sewol все меньше.
Официально 244 человека все еще числятся пропавшими без вести. 174 пассажира и члена экипажа спаслись самостоятельно или были спасены в течение первых суток после крушения парома, о других спасенных не сообщалось.
Полиция арестовала капитана парома и двух членов экипажа. Капитан Sewol Ли Джун Сеок (68) заявил, что задержал эвакуацию пассажиров более чем на сорок минут, так как поблизости не было других судов. По его словам, он опасался, что сильное течение унесет шлюпки, и пассажиры в бурном море окажутся в большей опасности, чем на борту. Ранее сообщалось, что капитан покинул тонущий паром одним из первых.
Причины катастрофы остаются неясными. Вскоре после крушения сообщалось, что паром мог затонуть после того, как наскочил на риф. Но эта версия не получила подтверждения, так как в районе катастрофы нет крупных подводных скал. В настоящее время основной считается другая версия: крушение из-за потери устойчивости судна в условиях сильного бокового морского течения. Не исключено, что потеря устойчивости была вызвана конструкционными дефектами судна или безграмотным размещением грузов на пароме. Помимо пассажиров, на судне размещались 180 автомобилей и контейнеры с 1.157 тоннами груза.
Достоверно известно одно: 16 апреля, получив серьезные повреждения, судно накренилось на левый борт и начало тонуть. В течение шести часов оно затонуло почти полностью, при этом во внутренних помещениях оставались сотни живых людей.
Проводимое расследование должно установить, насколько правильными были действия экипажа. Выжившие в катастрофе рассказывают, что после того, как судно накренилось, по громкой связи несколько раз передавали просьбу к пассажирам оставаться в своих каютах. Паром уходил под воду в течение шести часов, и, возможно, многие из пассажиров успели бы спастись.
16 апреля южнокорейские СМИ со слов выживших членов экипажа сообщали, что детей эвакуировали в первую очередь. Но позже выяснилось, что это было не так. Хотя некоторые учителя и члены экипажа действительно, жертвуя собой, пытались эвакуировать школьников. Многие пассажиры спасались, бросаясь в воду. До острова Чеджу от места крушения парома около 25 км, но неподалеку были небольшие острова, до которых в спасательном жилете можно было доплыть. Температура воды в зоне катастрофы около 12 градусов, оказавшись в такой холодной воде, человек может умереть от переохлаждения в течение часа-полутора.
