Надежда на спасение пассажиров Sewol: внутри затонувшего парома созданы "воздушные карманы"

В пятницу, 18 апреля, южнокорейское агентство "Ренхап" опубликовало первую за последнее время оптимистичную новость по поводу операции по спасению пассажиров затонувшего около острова Чеджу парома Sewol.

- Покончил с собой заместитель директора школы, выживший в крушении Sewol

Согласно указанному источнику, после нескольких неудачных попыток поисково-спасательной группе все удалось проникнуть внутрь корпуса судна и создать там 25 "воздушных карманов", которые могут обеспечивать выживших кислородом. Утром в пятницу в эти "карманы" была начата подача воздуха с помощью специальных шлангов.

Однако эвакуация выживших пока не проводится. Утром в пятницу паром Sewol полностью ушел под воду. Глубина в этом районе составляет 35-40 метров.

По состоянию на утро 18 апреля, Береговая охрана Южной Кореи подтверждает обнаружение 25 тел погибших в результате крушения пассажирского парома Sewol, на борту которого находились 475 пассажиров, передает агентство Reuters.

Поисково-спасательные работы около острова Чеджу продолжаются. Более 270 человек все еще считаются пропавшими без вести. Многие из них остаются внутри затонувшего парома.

179 человек, находившихся на пароме в момент крушения, спасены.

Среди пассажиров находились 338 старшеклассников и их учителя, направлявшихся на отдых из порта Инчхон к острову Чеджу.

Для поиска тел погибших в пятницу задействуют беспилотную мини-подлодку. В спасательной операции задействованы силы ВВС и ВМС Южной Кореи, а также Береговой охраны, и рыбацкие лодки. Поисково-спасательным работам мешает сильное морское течение.

Причины катастрофы остаются неясными. Вскоре после крушения сообщалось, что паром мог затонуть после того, как наскочил на риф. Но эта версия не получила подтверждения, так как в районе катастрофы нет крупных подводных скал. В настоящее время основной считается другая версия: крушение из-за потери устойчивости судна в условиях сильного бокового морского течения. Не исключено, что потеря устойчивости была вызвана конструкционными дефектами судна или безграмотным размещением грузов на пароме. Помимо пассажиров, на судне размещались 180 автомобилей и контейнеры с 1.157 тоннами груза.

Достоверно известно одно: 16 апреля, получив серьезные повреждения, судно накренилось на левый борт и начало тонуть. В течение шести часов оно затонуло почти полностью, при этом во внутренних помещениях оставались сотни живых людей.

Проводимое расследование должно установить, насколько правильными были действия экипажа. По данным следствия, 69-летний капитан затонувшего парома Sewol Ли Джун Сок одним из первых покинул судно. Против него возбуждено уголовное дело. Он подозревается в халатности и нарушении инструкций, описывающих действия экипажа в чрезвычайных ситуациях. Выжившие в катастрофе рассказывают, что после того, как судно накренилось, по громкой связи несколько раз передавали просьбу к пассажирам оставаться в своих каютах. Паром уходил под воду в течение шести часов, и, возможно, многие из пассажиров успели бы спастись. Капитан парома, как сообщают представители следствия, не может ответить на вопрос, почему своевременно не была начата эвакуация пассажиров. Впервые с момента катастрофы Ли Джун Сок, находящийся в отделении морской полиции города Мокпо, согласился встретиться с журналистами. После вопроса, что он может сказать семьям погибших детей, он заплакал и сказал: "Я приношу свои извинения пассажирам, жертвам и их семьям. Мне очень стыдно", – заявил Ли Джун Сок.

16 апреля южнокорейские СМИ со слов выживших членов экипажа сообщали, что детей эвакуировали в первую очередь. Но позже выяснилось, что это было не так. Хотя некоторые учителя и члены экипажа действительно, жертвуя собой, пытались эвакуировать школьников. Многие пассажиры спасались, бросаясь в воду. До острова Чеджу от места крушения парома около 25 км, но неподалеку были небольшие острова, до которых в спасательном жилете можно было доплыть. Температура воды в зоне катастрофы около 12 градусов, оказавшись в такой холодной воде, человек может умереть от переохлаждения в течение часа-полутора.