Местные власти Севера поддержали минтранс в борьбе с минфином за бюджет железной дороги

17 апреля на встрече с министром транспорта Исраэлем Кацем главы органов местной власти Северного района страны пообещали развернуть настоящую войну против планов министерства финансов по замораживанию и отмене транспортных проектов, особенно железнодорожных, сообщила пресс-служба минтранса.

В свою очередь министр транспорта Исраэль Кац во время поездки с журналистами по маршруту проекта "Поезд долины" заявил, что план минфина заморозить этот проект приведёт к многомиллиардному ущербу, а также к потере общественного доверия, особенно среди жителей периферийных регионов Израиля. Это также повредит имиджу Израиля и на международном уровне, так как уже были опубликованы предварительные тендеры на участие в проекте. "За несколько лет уже созданная инфраструктура будет разрушена, и это будет железная дорога в никуда", - подытожил министр Исраэль Кац.

Мэр Кармиэля Ади Эльдар открыто призвал министра Исраэля Каца поддержать первую демонстрацию протеста в Кармиэле, которую он пообещал провести в ближайший вторник.

По словам главы муниципального совета Бейт-Шеана, замораживание строительства железнодорожной ветки из Хайфы в его город – это позор для государства и демонстрация непонимания важности проектов, оказавшихся под угрозой замораживания.

Прекращение проекта "Ракевет ха-Эмек" (железнодорожная линия Хайфа – Афула – Бейт Шеан, так называемый "Поезд долины"), станет проявлением непрофессионализма и доказательством пренебрежительного отношения чиновников минфина к Галиее, считают главы муниципалитетов.

Министр транспорта Исраэль Кац сказал в связи с этим: "Периферия не будет банкоматом минфина. Всякий раз, как только обнаруживается нехватка денег, сразу урезают бюджетные средства, предназначенные для периферии. Мы здесь ради жителей Галилеи и Негева, и продолжим борьбу против намерений минфина. Хочу заметить, что, согласно программе минфина, как нам стало известно из общения с его представителями, из общей суммы в 18 миллиардов шекелей, которые предстоит сократить, минфин намерен сократить около 5,5 миллиардов шекелей из бюджета минтранса, что составляет около 30% всех сокращений".

Исраэль Кац отметил, что очевидным результатом реализации программы по сокращению бюджета транспортного ведомства станет ущерб планам по соединению периферии с центральным районом, потеря миллиардов шекелей, уже инвестированных в проекты, замедление экономического роста и пагубное влияние на сферу трудоустройства, отрицательное воздействие на сферу недвижимости, а также удар по борьбе с ДТП.

Министр транспорта подчеркнул, что "Поезд долины" находится на том этапе, когда он уже необратим: на проекте протяжённостью 60 км уже работают 13 подрядчиков, и работы идут полным ходом."Соединение таких городов, как Мигдаль А-Эмек, Афула и Бейт-Шеан с общеизраильской сетью железных дорог призвано значительно сократить время проезда в центр страны" – подчеркнул Кац.

Глава транспортного ведомства также рассказал новые подробности о проекте "Поезд долины". По его словам, поезда должны ходить по этой линии со скоростью 160 км\ч. На первом этапе, кроме вокзала в Бейт-Шеане, будут созданы ещё четыре станции: Лев ха-Мифрац, Кфар-Иегошуа, Кфар-Барух и Афула. В рамках проекта должны быть построены мосты общей протяжённостью около 4-х км и прорыт тоннель километровой длины в Афуле.

Новая железнодорожная ветка пройдёт от станции "Лев ха-Мифрац" по мосту над проспектом Гистадрут в сторону перекрёстков Ягур и А-Амаким (Джаламе). Далее линия продолжится в направлении перекрёстка А-Тишби вдоль Изреельской долины до Афулы и оттуда напрямую в Бейт-Шеан. Часть нового железнодорожного соединения пройдёт вблизи старинной железной дороги "Поезд долины".

По окончании работ железная дорога будет служить для пассажирских и грузовых поездов, следующих через всю страну – от восточной границы до Средиземного моря на западе. Новая ветка должна обеспечить возможность быстро доехать из Бейт-Шеана в Хайфу, а также облегчит грузоперевозки из Хайфского морского порта, что, в свою очередь, должно уменьшить вред для окружающей среды и разгрузить автомобильные дороги. Стоимость проекта - 3,4 миллиардов шекелей.

Железнодорожная станция в Бейт-Шеане на данный момент наиболее восточная станция линии, но

проект предусматривает продление железной дороги до пограничного поста Шейх Хусейн для соединения с иорданской сетью железных дорог.

Железная дорога "А-Эмек" считалась частью знаменитой Хиджазской железной дороги, построенной в 1905 году. Маршрут "А-Эмек" проходил через Хайфу и Цемах до Дамаска в Сирии.