Иерусалим:
Тель-Авив:
Эйлат:
Все новости Израиль Ближний Восток Мир Экономика Наука и Хайтек Здоровье Община Культура Спорт Традиции Пресса Фото

Завершилось официальное расследование авиакатастрофы под Донецком

Завершилось официальное расследование авиакатастрофы под Донецком
Вести
Завершилось официальное расследование авиакатастрофы под Донецком
Вести
Завершилось официальное расследование авиакатастрофы под Донецком
Вести

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) России по расследованию катастрофы самолета Ту-154М, происшедшей 22 августа 2006г. в Донецкой области, завершила свою работу. Комиссия направила авиационным администрациям России, Украины и других государств СНГ рекомендации для проведения оперативных профилактических мероприятий по повышению безопасности полетов, передает РБК.

Как сообщает пресс-служба комиссии, рекомендации подготовлены на основании предварительных данных расшифровки бортовых самописцев разбившегося самолета Ту-154М.

Экипажам самолетов при принятии решения на вылет рекомендовано тщательно анализировать погодные условия и, при получении информации о наличии грозовой деятельности по маршруту, выбирать направление и эшелоны обхода с учетом характера гроз, расположения и перемещения грозовых (ливневых) очагов.

При обходе очагов грозовой деятельности над верхней границей облачности строго экипажам самолетов рекомендовано соблюдать руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) в части ограничений по полетной массе с учетом температуры наружного воздуха на эшелоне, максимально допустимого крена и других эксплутационных ограничений. Рекомендуется обратить особое внимание на выполнение требований РЛЭ при выполнении полетов в условиях турбулентности.

При обходе грозовых засветок экипажам самолетов рекомендовано не допускать нарушения требований нормативных документов по расстоянию до границы контура грозового очага.

Диспетчерскому составу, специалистам по метеообеспечению и экипажам самолетов рекомендовано дополнительно изучить нормативные документы по организации и производству полетов в особых условиях и особые случаи полетов.

Авиационным властям МАК рекомендовал организовать с командно-руководящим составом и экипажами изучение особенностей пилотирования воздушных судов на предельно-допустимых высотах и углах атаки, а также в условиях болтанки в соответствии с РЛЭ.

Напомним, 22 августа 2006г. в 45 км от Донецка (Украина) потерпел катастрофу российский пассажирский самолет Ту-154. По предварительным данным, лайнер попал в зону сильной турбулентности. Самолет принадлежал авиакомпании "Пулково" и выполнял рейс Анапа – Санкт-Петербург. Находившиеся на борту 160 пассажиров и 10 членов экипажа погибли.

В мире
СЛЕДУЮЩАЯ СТАТЬЯ
Будьте с нами:
Telegram WhatsApp Facebook