В гибели хоккеистов ярославского "Локомотива" обвинили экипаж самолета

время публикации: 02 ноября 2011 г., 13:45 | последнее обновление: 02 ноября 2011 г., 13:55

Getty Images. Фото: Г.Энгельс

В среду, 2 ноября, в Москве состоялась пресс-конференция представителей комиссии при Межгосударственном авиационном комитете (МАК) по поводу результатов расследования обстоятельств крушения 7 сентября этого года под Ярославлем самолета "Як-42" (компания "Як-Сервис"), в результате которого погибли 44 человека – 37 пассажиров и семь членов экипажа. Среди погибших были игроки и тренеры хоккейной команды "Локомотив" (Ярославль). Выжил только один человек, находившийся на борту этого самолета – бортинженер Александр Сизов.

Как сообщает РИА "Новости", версия о технической неисправности самолета была исключена. Проведенные исследования не выявили наличия алкоголя в крови членов экипажа. Однако, в крови второго пилота был обнаружен фенобарбитал, оказывающий негативное действие на нервную систему.

По мнению комиссии, причиной катастрофы стали ошибочные действия экипажа. При этом была опровергнута информация, публиковавшаяся в СМИ, о том, что летчиков торопили с вылетом в связи с тем, что аэропорт был перегружен из-за проводившегося в Ярославле форума, на котором присутствовали высшие руководители России.

Комиссия МАК пришла к выводу, что один из пилотов при взлете самолета сильно жал на тормоза, в результате чего тормозящая сила составила 8 тонн, и вытягивал штурвал на себя. Бортмеханик мог принять импульсное движение колонки штурвала от себя за попытку прекращения взлета и убрать на малый газ РУДы всех двигателей без команды командира воздушного судна. Но после приказа командира экипажа, РУДы были немедленно возвращены во взлетное положение. По оценке экспертов МАК, экипаж действовал несогласованно.

Проведенный эксперимент показал, что скорость разбившегося под Ярославлем Як-42 перед взлетом – 190 км/ч – была ниже необходимой на 20 км/час. Отмечается также, что экипаж перед вылетом не выполнил расчет параметров взлета. Кроме того, пилоты не имели должного количества часов налета на данном самолете после переучивания с самолета типа Як-40.

Представитель МАК Алексей Морозов, возглавлявший техническую комиссию, заявил также, что "контроль качества освоения воздушного судна со стороны командно-летного состава авиакомпании ("Як-Сервис") не осуществлялся, требования по профессиональной подготовке экипажа для подтверждения установленного метеоминимума командиром воздушного судна выполнялись путем фиктивных отметок".

Морозов добавил, что внешние обстоятельства не мешали нормальному взлету самолета, длина ВПП в аэропорту Ярославля составляла три тысячи метров, ширина – 44 метра, что позволяло безопасно выполнить взлет на самолете типа Як-42. Вылет самолета был выполнен точно по расписанию, ограничений на время подготовки экипажа к взлету не было. Полет выполнялся днем в простых метеоусловиях, самолет был заправлен достаточным количеством топлива, к качеству которого замечаний нет. Взлетная масса и центровка самолета не выходили за установленные пределы, характеристики устойчивости и управляемости самолета соответствовали установленным.

Список погибших в результате авиакатастрофы

Пассажиры:

Аникеенко Виталий Сергеевич

Бахвалов Юрий Алексеевич

Беляев Александр Владимирович

Баландин Михаил Юрьевич

Васюнов Александр Сергеевич

Вашичек Йозеф

Вьюхин Александр Евгеньевич

Галимов Александр Саидгереевич

Дитрих Роберт Генрихович

Демитра Павол