"Государственное пиратство" Венесуэлы и обвинения в адрес Израиля. Комментарий Войтенко
На этой неделе сайтом "Морской бюллетень" была опубликована статья "Пираты Карибского моря", в которой обращалось внимание на тот факт, что власти Венесуэлы фактически занимаются государственным пиратством, используя для оправдания своих действий закон о борьбе с наркотиками и наркотрафиком.
Новый закон вступил в силу 21 октября нынешнего года. Главный редактор "Морского бюллетеня" Михаил Войтенко отмечает, что власти Венесуэлы практикуют задержание судов за обнаружение наркотиков, в том числе, на подводной части корпуса снаружи. По его мнению, в подобных случаях причастность экипажа к наркотрафику является крайне сомнительной. Озабоченность по этому поводу высказывают и страховщики из International Group of P&I Clubs.
"Суда арестовываются, расследования длятся очень долго, и иногда заканчиваются конфискацией судна. Уже отмечены несколько случаев осуждения моряков на 8-9 лет по крайне зыбким доказательствам их причастности к наркотрафику и обнаруженным на судне наркотикам, и даже при полном отсутствии таковых. Даже если суда отпускают, это происходит после длительного простоя под арестом. При этом сотрудничают экипажи с властями или нет, значения не имеет – главное для властей Венесуэлы – факт обнаружения на судне наркотиков, пусть даже они были обнаружены водолазами и непричастность владельца и экипажа очевидны. Теоретически моряков могут осудить на сроки до 25 лет", – пишет "Морской бюллетень".
По мнению Войтенко, режим Уго Чавеса не борется с наркотиками, а просто нашел дополнительный источник доходов. "Режиму не хватает средств на безумные социальные эксперименты и разворачивающуюся программу милитаризации, одной нефти уже мало. Те суда, которые отпускаются, просто-напросто заплатили крупные взятки или, если политкорректно, штрафы – непонятно за что. А весь мир говорит о сомалийских пиратах. Государственное пиратство куда страшнее. И оно ширится – государственным пиратством пробавляется далеко не только Венесуэла", – заявляет Войтенко.
Редакция NEWSru.co.il обратилась к Михаилу Войтенко с просьбой прокомментировать многократно звучащие от различных стран и организаций обвинения в "государственном пиратстве" в адрес Израиля. В частности, с такими обвинениями выступали власти Турции, Ирана, Венесуэлы и руководство палестинской террористической организации ХАМАС.
Главный редактор "Морского бюллетеня" заявил по этому поводу следующее: "Израилю пытаются приписать как пиратские, действия по защите граждан от поощрения и прямого вооружения террористов, то есть действия, требующие задержания или ареста судов, подозреваемых в организации провокаций и/или ввозе на территорию Израиля запрещенных товаров и материалов. Даже юридически определение "пиратство" никак тут не подходит. Пиратство, это какие-либо насильственные действия в отношении судов, экипажей и судо/грузовладельцев, с целью извлечения прибыли. В Венесуэле задержание судов по сфабрикованным обвинениям в наркотрафике и участии в этом судовладельцев и моряков стало государственной политикой, с прямым и очевидным стремлением а) получить с судовладельца и других заинтересованных сторон, по сути, выкуп за задержанное судно, б) осуществить прямой захват судна и груза по решению венесуэльского суда. Однако в дальнейшем Венесуэла испытывает трудности с такими судами, так как при следовании их международными водами военный корабль любого государства вправе задержать это судно для возвращения правомочному владельцу, никакое законодательство цивилизованной страны не сможет принять венесуэльские приговоры всерьез. В ряде стране Африки, прежде всего Западной, но также в Кении, кроме того, в России и Индии, задержание судов по надуманным и юридически неоправданным, а иногда сфабрикованным делам, является не государственной политикой, а следствием коррупционного срастания частных компаний и властей. В КНДР это не стало политикой (хотя случаев неправомочного задержания хватает), но только потому, что из КНДР нечего вывозить, а если эту практику широко применять, то можно сильно затруднить получение жизненно необходимых КНДР товаров, доставляемых, в основном, морем".
Напомним, что в мае-июне этого года Михаил Войтенко, который является одним из наиболее авторитетных экспертов по гражданскому флоту, выступал в поддержку Израиля в связи с задержанием флотилии во главе с турецким лайнером "Мави Мармара", следовавшей в Газу. Он писал о "флотилии провокации" и публиковал подробный анализ ситуации, разъясняя, что прорыв морской блокады сектора Газы не имел никакого экономического смысла и, очевидно, помощь населению Газы не была его основной целью.