Апелляционный суд Украины: Ту-154 не был сбит украинской ракетой
Апелляционный суд Украины не принял утверждения российской группы экспертов о том, что самолет Ту-154 авиакомпании "Сибирь", следовавший рейсом из Тель-Авива в Новосибирск в октябре 2001 года, был сбит именно украинской ракетой. Таким образом, суд оставил в силе решение низшей инстанции.
Напомним, что в результате авиакатастрофы над Черным морем погибли все 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Четыре израильские семьи, потерявшие своих близких в результате крушения самолета, подали в суд иск с требованием выплатить компенсации.
Эксперты из Межгосударственного авиационного комитета (МАК) – исполнительного органа 12 государств бывшего СССР, обладающего полномочиям в области гражданской авиации и использования воздушного пространства – после расследования вынесли вердикт: самолет был неумышленно сбит ракетой, выпущенной украинскими военными во время маневров на полуострове Крым.
Однако киевский апелляционный суд отклонил иск израильских семей, оставив в силе январский вердикт суда низшей инстанции, который счел, что изыскания экспертов МАК не подтверждаются их данными.
Пассажирами самолета были, в основном, израильтяне, репатриировавшиеся из стран бывшего СССР. Четыре израильских семьи вчинили иск украинскому правительству, требуя по 1,1 миллиона долларов каждая в качестве компенсации.
Отметим, что сегодняшнее решение суда неминуемо вызовет протест России, поскольку оно ставит под сомнение авторитетность МАК, который вел расследование инцидента от имени РФ.
Суд не ответил на вопрос, почему, по мнению правительства Украины, Ту-154 потерпел крушение. Ожидается, что разъяснения к сегодняшнему решению апелляционного суда будут опубликованы в течение ближайших дней.
Адвокат, представлявший в суде правительство Украины, утверждает, что самолет с израильскими гражданами на борту не был сбит ракетой. "Возможно, это была не украинская ракета", – заявил адвокат Андрий Козлов информационному агентству The Associated Press.
Козлов утверждает, что заключение МАК полно ошибок, противоречий и серьезных процедурных нарушений. Он заявил, что в отчете экспертов содержатся несоответствия в пределах от нескольких секунд до одной минуты во времени точного запуска ракеты и ее дальнейшего движения. В суде он заявил, что российские эксперты неверно оценивали расстояние, которое покрывает данная ракета, в также среднюю скорость ракет данного типа.
Он заявил также, что в отчете МАК содержатся противоречия: в некоторых документах сказано, что самолет развалился в воздухе, тогда как в других утверждается: основной причиной разрушения самолета был удар о воду. По данным МАК, военные потеряли контроль над ракетой, тогда как в других документах сказано, что самолет отслеживали радары до того момента, когда в него попала ракета.
"Мы не знаем, что именно привело к крушению самолета, – говорит Андрей Козлов. – Дать ответ на этот вопрос должны были эксперты и спецслужбы. К сожалению, они потерпели неудачу".
Козлов упомянул, что в телах некоторых жертв были обнаружены мелкие металлические шарики, напоминающие шрапнель, содержащуюся внутри ракеты, однако он подчеркнул: на поверхности воды в районе крушения не были найдены другие части ракеты. Адвокат утверждает, что подобные шарики могли быть получены из других источников, и использованы в любом взрывном устройстве.
Украинские эксперты отмечают, что металлические шарики, использующиеся в ракетах, как правило, идентичны, тогда как в телах жертв катастрофы были найдены разные шарики. Это, по словам Козлова, свидетельствует в пользу его версии о том, что самолет не был сбит ракетой.
Напомним, ракета S-200 или SA-5, класса "земля-воздух", предназначена для поражения воздушных целей, таких как специальные тяжелые бомбардировщики и самолеты радиоконтроля AVACS летающих на очень больших высотах. Она была выпущена за несколько минут до крушения самолета. Эти ракеты взрываются, подлетая к цели, и поражают цель шрапнелью.
По мнению экспертов МАК, взрыв произошел на высоте около 15 метров над корпусом самолета и в 1,5 метрах слева от его хвоста, однако изучение фрагментов самолета не исключило и возможности взрыва изнутри. На телах пассажиров, сидящих в хвосте самолета, раны были справа, слева и спереди.
Напомним, Украина отрицала, что крушение пассажирского лайнера авиакомпании "Сибирь" произошло в результате попадания украинской ракеты, и российское правительство склонялось к тому, чтобы принять аргументы украинцев. Однако позднее, с приходом к власти в РФ Владимира Путина, позиция России изменилась, а аргументы украинской стороны были названы неудовлетворительными.
Позднее Украина признала, что ее вооруженные силы были замешаны в этом инциденте, и выплатила семьям погибших по 200 тысяч долларов компенсации. Однако несколько израильских семей не приняли эти компенсации и подали дополнительный иск. Отмечается, что представителей семей на заседании апелляционного суда во вторник не было.
Кроме того, идет отдельный судебный процесс по иску, поданному к украинскому правительству представителями авиакомпании S7 (ранее "Сибирь").
