Умер знаменитый летчик-испытатель Георгий Мосолов
В минувшее воскресенье, 18 марта, на 92-м году жизни умер знаменитый советский летчик-испытатель Георгий Мосолов, дважды переживший клиническую смерть при испытаниях истребителя МиГ-21 в 1962 году. О его смерти сообщил журналистам гендиректор РСК "МиГ" Илья Тарасенко, отмечает агентство РИА Новости.
Пресс-служба "МиГ" напоминает, Георгий Мосолов установил шесть мировых авиационных рекордов, в том числе три абсолютных. На его счету также три всесоюзных рекорда, установленных, среди прочих, на первых опытных образцах уникального сверхзвукового фронтового истребителя МиГ-21.
Георгий Мосолов. Краткая биография
(по материалам Википедии)
Георгий Мосолов родился 3 мая 1926 года в городе Уфе. В 1943 году окончил Центральный аэроклуб имени Чкалова, который в то время был эвакуирован в Казань. В Красной Армии с 1944 года. В 1945 году окончил школу первоначального обучения летчиков, в 1948 году – Чугуевское военное авиационное училище лётчиков, в 1949 году – Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу (Грозный).
До 1951 года был летчиком-инструктором в Чугуевском военном авиационном училище летчиков. В 1953 году окончил Школу летчиков-испытателей, в 1959 году – Московский авиационный институт.
С 1953 по 1962 годы – на летно-испытательной работе в ОКБ Микояна (в 1959-1962 годах – старший летчик-испытатель ОКБ). Работал ведущим инженером на летной станции ОКБ.
Совершил первый вылет и провёл летные испытания первых экземпляров опытных истребителей CH, СД-5, СИ-6, СМ-9/2, СМ-9/3, (МиГ-19С), Е-2, И-3У, И-7У, И-75, СМ-12ПМ, И-75Ф, Е-6/3, Е-66 (МиГ-21), Е-152А, Е-6/9, Е-152, Е-8, Е-166. Участвовал в испытаниях МиГ-17 (СДК-5), МиГ-17 (СДК-7), МиГ-17 (СИ-10), МиГ-17 (СИ-16), Е-2А, МиГ-19ПУ (СМ-50), Е-4, Е-6/4, Е-7. Он провел лётные испытания многих первых экземпляров реактивных двигателей, различных опытных систем радионавигации, перехвата и вооружения.
11 сентября 1962 года Георгий Мосолов испытывал очередную новую машину Е-8/1. Это был опытный вариант МиГ-21. На высоте 10.000 метров и скорости М=1.7 произошло разрушение диска 6-й ступени компрессора двигателя. Один из обломков пробил корпус двигателя, фюзеляж и правую консоль крыла в зоне элерона, выведя из строя обе гидросистемы. Катапультирование допускалось на скорости до 800 км/ч, но так как скорость перевернувшейся пикирующей машины погасить не удавалось, лётчик-испытатель покинул машину нештатно на высоте 8000 метров. Ещё в кабине он получил травму головы и перелом руки, после катапультирования скоростным напором воздуха сломало ногу (не сработал захват), после раскрытия парашюта тело перехлестнуло лямкой, и лётчик повис в положении вниз головой. С трудом, одной рукой, ему удалось скинуть лямку за считанные секунды до касания земли. При приземлении на лес лётчик сломал вторую ногу. Мосолов 5 часов дожидался прибытия спасателей. После обнаружения был доставлен в клиническую больницу имени Боткина в Москве. Медики, помимо многочисленных переломов, определили тяжёлую травму головы. На следующий день Мосолов потерял сознание, остановилось дыхание, врачи констатировали клиническую смерть. Но в ходе реанимационных действий и последующей операции врачам удалось вернуть его к жизни. Вскоре потребовалась ещё одна операция – горлосечение. Второй раз наступила клиническая смерть. Подключили аппарат искусственного дыхания. Несколько суток врачи боролись за жизнь лётчика, в очередной раз возвращая его к жизни. Травмы надолго приковали Мосолова к больничной койке. Когда врачи разрешили посещения, в числе первых примчался Юрий Гагарин, переживавший за друга. Полученные тяжелейшие травмы не позволили Мосолову после выздоровления вернуться на лётную работу.
С 1966 года находится в запасе. Продолжал работать в авиационном отделе Высшей комсомольской школы, представителем "Аэрофлота" в зарубежных странах (до 1992 года). Был председателем Федерации хоккея СССР в сентябре 1969 года – мае 1973 года, членом президиума Федерации хоккея СССР в 1969-1973 годах.
Скончался в Москве 18 марта 2018 года.
