Москва: поезд метро, потерпевший крушение, не был застрахован

Поезд московского метро, в котором погибли в результате крушения 22 человека, а также пострадавшее оборудование тоннеля не были застрахованы: конкурс страховщиков, имущества московского метрополитена, был объявлен осенью 2013 года, однако реализация не состоялась.

Об этом сообщает во вторник, 16 июля, новостное агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на конкурсную документацию.

Издание пишет, что в 2012-2013 годах подвижной состав метро страховала организация "Ингосстрах", а имущество московского метрополитена – "Росгосстрах", однако срок действия этих договоров истек в начале февраля 2014 года.

В 2014 году Московский метрополитен предлагал страховщикам 46 млн рублей за годовой контракт по страхованию недвижимого имущества и 9 млн за страхование движимого. По первому лоту было подано три заявки от компаний СОГАЗ, "Росгосстрах" и "Компаньон", однако заказчик пришел к выводу, что они не соответствуют установленным требованиям. По второму лоту была подана всего одна заявка от страховой группы "Компаньон", но она также не была допущена к торгам.

Из-за отсутствия страхового договора метрополитену придется возмещать нанесенный аварией ущерб за счет собственных резервов, говорят страховщики, пишет NEWSru.com.

Катастрофа в московском метро произошла во вторник утром. На Арбатско-Покровской линии метро, в 200 метрах от станции "Славянский бульвар" сошли с рельсов три вагона. Всех пассажиров поезда спасателям удалось извлечь только к вечеру. По последним данным, в результате катастрофы погибли 22 человека и свыше 40 находятся в больницах в тяжелом состоянии.

Ранее во вторник сообщалось, что Следственное управление Москвы задержало двух человек, которые подозреваются в нарушении требований транспортной безопасности, приведших к аварии в московском метро – мастера службы пути ГУП "Московский метрополитен" Валерия Башкатова и помощника дорожного мастера пути Юрия Гордова.

По версии следствия, Башкатов и Гордов имели непосредственное отношение к укладке стрелочного перевода для пуска нового участка. Следствие полагает, что при работе над стрелками была допущена халатность: стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась.