Разбившийся в Иране самолет эксплуатировался 22 года

Точные причины крушения самолета Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Airlines, рухнувшего через 16 минут после взлета из аэропорта Тегерана, до сих пор неизвестны. Удалось обнаружить два из трех бортовых самописца, но "черные ящики" были повреждены в результате катастрофы. Эксперты, тем не менее, надеются снять с них информацию.

Свидетели крушения сообщают, что в хвостовой части самолета полыхал пожар: возможно, речь идет о возгорании одного из трех двигателей лайнера. Сообщается также, что незадолго до падения самолет кружил в воздухе – не исключено, что пилоты разворачивали лайнер для экстренного возвращения в аэропорт.

Напомним, в результате аварии погибли все 168 человек, находившихся на борту, 153 пассажира и 15 членов экипажа. В числе погибших – двое граждан Грузии, менеджер грузинского посольства и жена грузинского дипломата, а также 11 членов юношеской сборной Ирана по дзюдо. В числе погибших, по меньшей мере, 42 человека с армянскими фамилиями, включая 5 граждан Армении и представителей армянской общины Ирана.

Сообщается, что самолет рухнул на сельскохозяйственные угодья в районе деревни Джаннат Абад и взорвался от столкновения с землей. Горящие обломки самолета, фрагменты тел пассажиров и их личные вещи были разбросаны в радиусе 200 метров от самолета.

Эксперты отмечают, что гражданская авиация Ирана находится в крайне затруднительном положении: техническое обслуживание самолетов производится не на надлежащем уровне, Исламская республика использует российские самолеты, произведенные еще в эпоху СССР, и испытывает затруднения с приобретением запасных частей для них.

Авиакомпания Caspian Airlines является частным совместным российско-иранским предприятием, она была основана в 1993 году. Компания располагает самолетами Ту-154, изготовленными в период с 1989 по 1993 годы. Самолетам Caspian Airlines было запрещено входить в воздушное пространство Западной Европы из-за несоответствия современным стандартам.

Отмечается, что средний возраст самолетов иранского авиапарка – 22 года, и именно столько лет находился в эксплуатации разбившийся самолет. Однако основной проблемой является не срок эксплуатации воздушных судов, а недостаточно качественное техническое обслуживание.

Дело в том, что иранские авиакомпании не получают государственной поддержки и не могут себе позволить самостоятельно приобретать новые самолеты и выполнять все требования обслуживания. Отказ предоставлять авиакомпаниям финансовую помощь от государства, тем не менее, не мешает руководству Исламской республики регулировать цены на авиабилеты.

Эксперты в области гражданской авиации отмечают, что репутация российских самолетов "незаслуженно страдает" из-за того, что они используются в значительно худших климатических условиях, чем самолеты западного производства, а также их приобретают авиакомпании развивающихся стран, где зачастую не соблюдаются стандарты безопасности.