"Одиссея" капитана Филлипса. Несколько пиратов против ВМС США

Вчера, в четверг 9 апреля, продолжались сложные переговоры с сомалийскими пиратами, захватившими в плен капитана американского контейнеровоза Maersk Alabama Ричарда Филлипса. Как сообщает The Washington Post, к этим переговорам были подключены представители военно-морского флота США и ФБР.

Капитан американского судна находится вместе с пиратами в спасательной шлюпке, которая дрейфует в Индийском океане. Как сообщалось ранее, пираты напали на судно Maersk Alabama, на борту которого находились более 20 американцев, экипаж сумел отбить нападение, но пираты похитили капитана и удерживают его в качестве заложника.

Вчера утром корабль ВМС США USS Bainbridge начал вести непрерывное наблюдение за шлюпкой, в которой находятся пираты и капитан Филлипс. Наблюдатели получают постоянное видеоизображение лодки, отмечая, что капитан жив и невредим, насколько можно судить по видеокадрам.

Сообщается также об еще одной лодке, в которой пираты удерживают других заложников – по всей видимости, граждан европейских стран. Но, американские военные заявляют, что не позволят этой лодке приблизиться к шлюпке, в которой находится капитан Филлипс. Ситуация с каждым часом становится все более критической, так как на спасательной шлюпке заканчивается запас питьевой воды и продовольствия.

В то же время, эксперты заявляют, что попытка освобождения американского капитана силовыми методами маловероятна. Хотя военный флот США и не намерен позволить пиратам вместе с капитаном Филлипсом высадиться на побережье Сомали.

Похоже, что пираты сами себя загнали в угол. Сложилась патовая ситуация, при которой они не могут освободить капитана, являющегося своего рода гарантией их безопасности. Но американцы не собираются платить никакого выкупа и не допустят того, чтобы капитан оказался в Сомали.

Эта частная проблема рассматривается The Washington Post в свете более общей проблемы: морские транспортные компании, безусловно, заинтересованы в том, чтобы прекратить нападения пиратов на гражданские суда, но при этом они не готовы пойти на то, чтобы на транспортных судах постоянно дежурила вооруженная охрана – так как даже выплата требуемых выкупов пиратам обходится компаниям пока дешевле, чем наемная охрана и оплата дополнительной страховки этим людям.