"Маарив": Север пострадал в войне, теперь за счет Севера урезают бюджет
"Мы выделим все необходимые средства в рамках долгосрочной национальной программы, чтобы Север снова стал процветающим регионом Израиля", – сказал глава правительства Эхуд Ольмерт неделю назад. Заявление Ольмерта позволило представителям местной власти на Севере вздохнуть с облегчением. Но позже поступили сообщения, что три самых крупных проекта по развитию инфраструктур в этом районе отменяются или откладываются по причине бюджетных сокращений, производимых министерством финансов.
Откладывается проект строительства железной дороги, ведущей в Кармиэль, завершить который планировали в 2008 году, отменяется проект по расширению трассы номер 65 на отрезке между перекрестками Голани и Кадарим, а также по расширению шоссе номер 85 на отрезках от перекрестка Кадарим до перекреста Амиад.
Проект строительства железной дороги от Акко до Кармиэля считался одним из главных с точки зрения Управлении железных дорог и министерства развития Галилеи и Негева. Предполагалось, что после открытия железной дороги в Кармиэле появится университет, а в промзоне города откроются предприятия, которые переедут из центральных районов Израиля и вызовут приток населения в поселениях Галилеи.
Оба отрезка дороги, ремонт и расширение которых отменились, считаются самыми опасными на Севере Израиля. По данным полиции, только в 2005 году на участке от Кадарим до Амиада произошли 4 аварии с летальным исходом, 12 аварий, в результате которых были тяжелораненые. В общей сложности только за один год аварии на этих участках дорог унесли жизни 7 человек, и еще 19 были ранены тяжело.
На участке от перекрестка Голани до Кадарим по шоссе номер 65, было зарегистрировано в том же году 15 аварий, в результате которых было 3 убитых и 18 тяжелораненых.
Глава муниципального совета Мевуот Хермон Бени Бен-Мувхар, сказал вчера, что "только шесть трагедий с летальным исходом заставляет государство принять срочные меры. Нельзя отказываться от расширения трасс на указанных участках".
Председатель общества промышленников Хайфы и северного округа Одед Пелед выразил свое возмущение министру финансов Абрааму Гиршзону по поводу отмены проектов: "Если проекты будут отменены, это будет означать только одно: Север уже в третий раз заплатит за войну. В первый раз речь шла о смерти жителей и разрушении их имущества, потом – об убытках бизнеса и промышленности из-за простоев в течение почти месяца. Неужели Северу придется платить еще и в третий раз? Как можно отменять большие проекты, которые были давно запланированы и могли привести к подлинному расцвету Севера?"
В Национальной дорожной компании также выступили с критикой решения о сокращениях: "Министр финансов говорил неделю назад о равномерных сокращениях, но на деле мы вновь обнаруживаем, что страдает, как обычно, инфраструктура, заботу о которой всегда откладывают на потом", – сказал генеральный директор управления Алекс Визницер.
Генеральный директор Управления железных дорог Офер Линчевски, призвал правительство изменить свое решение и сказал, что оно обязано выполнить заключенный ранее договор.
Из министерства финансов вчера поступило сообщение следующего содержания: "Действительно, принято решение урезать бюджет из-за расходов на войну. Еще не решено, какие именно проекты пострадают. В любом случае, будет приложены усилия к тому, чтобы Север не пострадал". В минфине утверждают, что список отмененных и замороженных проектов неверен, и что этот вопрос еще не обсуждался ни с министерством транспорта, ни с Управлением железных дорог, ни с Национальной дорожной компанией.
Представители финансового ведомства сказали, что сократить бюджет Управления общественных работ предполагается всего на 180 миллионов шекелей, и что управление не реализовало полностью выделенный ей бюджет в 400 миллионов. По поводу железной дороги, говорят в минфине, что "Управление железных дорог получило беспрецедентный бюджет. Указание касалось тех проектов, реализация которых еще не началась".
Юваль Лидор и Лиор Брон, "Маарив"