"Маарив": Включите газ

Лиор Барон, Маарив

"Мне надоело быть фраером и платить 6 шекелей за литр топлива, и я перешел на газ", – сказал Шай, еще один довольный клиент, который около полугода назад перевел свою "Тойоту" на газовое топливо. Шай – агент по продажам, он наматывает тысячи километров за месяц. В июле этого года, после того, как цены на бензин достигли отметки 6 шекелей за литр, Шай решил, что с него довольно, и перевел свою машину на газовое топливо. Это обошлось ему примерно в 8000 шекелей. С тех пор, несмотря на то, что его автомобиль может ездить и на бензине, Шай практически всегда пользуется газом. До сегодняшнего дня он уже проехал около 40 тысяч километров, вернув себе инвестицию и даже заработав на ней.

"Примерно после 20 тысяч километров вложение себя окупает. Хоть места в багажнике и стало меньше из-за газового баллона, это очень выгодное дело. Помимо цен на топливо, переход на газ экономит сотни шекелей, которые были бы потрачены на починку двигателя", – объясняет Шай.

Шай не единственный, кто в последние месяцы открыл для себя преимущества газового топлива. У Гая Алленберга из Афулы был джип, работавший на солярке. Полгода назад он сменил джип на спортивный "Фольксваген Гольф", работающий на газе. – "Я очень доволен, особенно с тех пор, как около моего дома построили газовую заправку. С такими ценами на бензин я, несомненно, продолжу ездить на газе", – говорит Гай.

Примерно два года назад, когда министерства транспорта и инфраструктуры сообщили о газовом перевороте в сфере топлива, многие выражали сомнение в успехе, несмотря на прогнозируемую экономию на топливе в размере 400-500 шекелей в месяц. Основной проблемой, которая задерживала перевод машин на газовое топливо, была государственная бюрократия. Процедура получения разрешения занимала месяц, было очень мало заправок, а импортеры не спешили продавать автомобили для езды на газовом топливе.

Но в последние месяцы что-то меняется, и число водителей, перешедших на газовое топливо, растет. Основной причиной является подорожание бензина и солярки. Несмотря на временное снижение цен, имевшее место в последние месяцы, похоже, что цена 5.5-6 шекелей за литр продержится еще долго. Когда рынок понял это, резко возрос спрос на автомобили, способные ездить на газе.

В то же время министерство транспорта сократило время, необходимое для получения разрешения на переход на газ до 3 дней (до последнего месяца это время равнялось двум неделям). Министерство собирается опубликовать вскоре поправки, которые позволят перейти на газ и более старым машинам (до 1995 г.).

Согласно отчетам министерства транспорта, примерно 500 машин ездят сегодня на газе и еще 300 находятся в процессе перехода. На самом деле, согласно данным топливных компаний, 3000-3500 машин ездят на газовом топливе и находятся в процессе получения разрешения. Каждый месяц еще 300 машин переходят на газовое топливо. Таким образом, до конца 2006 г. число автомобилей, работающих на газовом топливе, достигнет примерно 7000. Расхождение в данных объясняется тем, что большинство новых машин, переведенных на газ, пока не получили разрешение.

В топливных и газовых компаниях поняли в последние месяцы, что эта сфера развивается усиленным темпом. Компания "Амисрагаз" была первой компанией, которая открыла в начале года две газовые заправки в Ашдоде и Иерусалиме под торговой маркой "Авто-Газ". Компания "Дор-Алон" через компанию "Дор Газ", которой руководит Эли Мисгав, недавно ввела в эксплуатацию сеть газовых заправок. "Дор-Алон" намерена открыть еще 7-8 заправок в 2006 г., в дополнение к 6 заправкам, которые есть сегодня. Водитель, перешедший на газовое топливо, может найти сегодня примерно 20 заправок, а за год планируется создать еще 16 заправок. – "В последний год все больше машин переводится на газовое топливо, и нам нужно развертывание по всей стране. В конечном итоге, клиенты предпочитают приехать на заправку и получить все услуги, которые она предлагает", – говорит заместитель генерального директора компании "Дор Газ" Рауль Ронен.

Выгодность газа для заправки связана с низкой ценой. Цена на газ на заправках составляет сегодня примерно 3.20 шекелей за литр, что на 2-2.5 шекеля меньше цен на бензин и солярку. Не вдаваясь в сложные расчеты, можно говорить об экономии примерно 250 шекелей в месяц для частного автомобиля, который ездит немного, и 400-650 шекелей в месяц для автомобиля, который проезжает тысячи километров в месяц. Стоимость импорта составляет 2.4 шекеля за литр, а компании берут примерно 50-60 агорот за литр. По словам Ронена, топливным компаниям очень выгодно сохранять низкий уровень цен: "С нашей точки зрения газ не должен заменить бензин. Это дополнительный продукт. Наша прибыль от продаж бензина и газа похожа. Важно подчеркнуть, что цена на газ не контролируется. Зимой она растет из-за повышения спроса во всем мире, а летом резко падает".

Каким образом потребителю гарантируется, что цены на газ не вырастут в будущем?

"Цены на бензин в Израиле ниже, чем в большинстве стран Европы. С течением времени цены на бензин и солярку в Израиле продолжат расти из-за подорожания нефти, роста налогов и из-за экологических соображений. Мы обязаны сохранять разрыв между ценами на бензин и на газ в размере как минимум 2 шекелей. Нам ясно, что без этого стимула водители не перейдут на газ".

Самая крупная в Израиле топливная компания "Паз" решила тоже выйти на сцену через дочернюю компанию "Пазгаз". "Паз" намерена на первой стадии создать 5 заправок, а начиная с середины 2006 года она создаст газовые заправки на своих заправках в Израиле. – "При нынешних ценах водитель, который наматывает 20-25 тысяч километров на газе, возвращает свою инвестицию. И это при том, что газом и бензином пользуются сейчас в равной степени. Чем больше будет доля газа, тем выше прибыль", – говорит заместитель генерального директора "Пазгаз" Тени Гева.

По его мнению, "до сих пор мы не выступали на этом рынке, так как не были уверены в рынке. Речь идет об инвестировании миллионов шекелей, и мы хотели убедиться в том, что рынок готов. Сегодня все стремятся перейти на газ, и я верю, что наш выход на этот рынок даст толчок рынку".

Импортеры прибывают

Еще одним признаком взросления рынка является то, что импортеры автомобилей стали продавать машины, работающие на газе. "Япанавто", импортер "Субару", была первой компанией, которая разрешила переход на газ всем моделям машин. "Кальмобиль", импортер "Юндай", недавно начала продавать машины, подходящие для перехода на газ. "Махширей Тнуа", импортер "Сузуки", намерена выйти на этот рынок в будущем году. Согласно оценкам, остальные крупные импортеры автомобилей тоже выйдут на этот рынок. Это прекрасная новость для потребителей, поскольку это крупные и надежные компании, которые умеют предоставлять сервис.

Министерство финансов не в восторге

И только одно может остановить переход на газовое топливо – вопросы налогообложения. Министерство финансов не радо переходу на газовое топливо из-за потери больших доходов от налогов: налог на бензин (без учета НДС) составляет сегодня 2.2 шекеля за литр, в то время как налог на газ составляет лишь 8 агорот за литр. Топливные и газовые компании опасаются, что после того, как все автомобили будут переведены на газ, министерство финансов поднимет налог, тем самым удорожив газ. Министерство финансов дало обязательство не поднимать налог на газ лишь до конца 2006 года. Что будет после этого, никто не знает.

Сокр. перевод Керен Миндлин, NEWSru.co.il