"Маарив": Из Кадимы вылетел первый самолет ручной сборки
Каждому, кто увлекается авиамоделированием, знакомо это чувство счастья: построенная собственными руками модель самолета поднимается в воздух. Житель Самарии Яир Гиль из поселения Кадима построил самолет в натуральную величину. Уже вчера в Сде-Дов прошло первое испытание летательный аппарат.
Гиль, которому недавно исполнился 61 год, получил права на управление самолетом 32 года назад. Не так давно он решил построить самолет сам. Купив в США модель для сборки, Яир изучил все необходимые инструкции и начал создавать самолет, который может вместить четырех человек.
"Я служил в ВВС, но на курсы пилотов меня не взяли из-за плоскостопия, - рассказывает Гиль. - Уже после демобилизации я получил права на управление самолетом гражданской авиации. В 1978-м я купил на паях своей первый самолет – "Сесна". Позже поменял его на крупный двухмоторный самолет. Это было в 1993 году, когда я поехал в США. Он у меня был до прошлого года".
Идея заняться авиамоделированием появилась у Яира во время его визита в США, на международной авиавыставке, которая традиционно проходит в штате Висконсин и считается самой крупной в мире. "На эту выставку я езжу ежегодно, и каждый раз видел модели для сборки. В 2003 году я увидел этот самолет, а через месяц решил, что построю его своими руками".
Трое из четверых сыновей Гиля пошли по стопам отца и стали пилотами, но даже они не верили, что самолет, собранный их отцом во дворе своего дома, когда-нибудь сможет взлететь. "Мне никто не верил, но в душе я знал, что смогу без посторонней помощи собрать самолет, и он взлетит, - говорит Гиль – Никто в Израиле еще не собирал самолет, в котором могут поместиться четверо пассажиров".
Инструкция по сборке в двух томах также была приобретена Гилем в США за 500 долларов. "Начинать надо с самого простого. Чем дальше, тем сложнее, но со временем появляется навык сборки. Самыми трудоемкими и сложными частями оказались крылья и крыша кабины. А приборную панель я смоделировал и собрал сам. У меня было 250 версий, как ее сделать. В инструкции говорится, что строительство самолета займет в общей сложности 2.400 часов, но у меня ушло на это 5.000 часов".
Проект по сборке самолета курировал начальник Управления гражданской авиацией. "К своему удивлению, к моей идее отнеслись чрезвычайно доброжелательно. До последней минуты я опасался, что, когда все уже будет готово, мне откажут в разрешении на запуск самолета, - признается Гиль. - Эти ребята из Управления несколько раз побывали у меня дома, проверяя, как идет работа, а потом сделали еще несколько замечаний уже в Сде-Дов".
Точную стоимость самолета на четырех пассажиров Гиль не подсчитывал, но предполагает, что потратил только на исходные материалы около 30 тысяч долларов. Гиль, бизнесмен по специальности, говорит, что самое сложное в строительстве самолета – решиться на этот шаг: "Если за это браться – надо идти до конца и работать без перерывов и отпусков. Стоит отвлечься на неделю – и вернуться к этому уже почти невозможно, ты чувствуешь, что несколько дней простоя в работе отбрасывают тебя назад".
По словам Гиля, который вчера впервые поднялся в небо на своем самолете, первый полет запомнится ему чрезвычайным нервным напряжением. "Радость, конечно, тоже чувствуешь. А вот волнение в таких делах неуместно. В воздухе важнее всего сохранять хладнокровие, тем более, что вчера было несколько ошибок", - признается Гиль.
А зрители, наблюдавшие вчера в аэропорту Сде-Дов тестовый полет Гиля, смотрели на самолет с удивлением: модель такой конструкции они видели впервые.
Элад Хупер, "Маарив"
