"Нелюди выползли напитать себя кровью катастрофы". Обзор российских СМИ

В это воскресенье российская пресса пишет, в основном, о трагедии над Синаем, где потерпел крушение пассажирский самолет Airbus-321 компании "Когалымавиа" и погибли 224 человека, в связи с чем 1 ноября объявлено в России Днем траура.

Газета "Коммерсант" публикует сегодня мнения ряда экспертов, которые выдвигают различные версии причин этой авиакатастрофы. Генеральный директор ассоциации гражданской авиации "Аэропорт" Виктор Горбачев полагает, что случилась какая-то экстренная поломка, возможно пожар в двигателе, но не исключается и ошибка экипажа, Взрыв на борту также возможен – несмотря на то, что это был чартерный перелет.

Причиной крушения российского самолета в Египте мог послужить теракт. Так считает заслуженный пилот Российской Федерации Петр Марченко. Чаще всего пожар на борту удается предотвратить, однако в этом случае ситуация осложнилась. "Экипаж не имеет возможности осмотреть самолет в такой степени перед вылетом. Его в импортном аэропорту привозят к самолету, он осматривает его снаружи и все. А снаружи, допустим, взрывчатое вещество, это очень трудно, если его даже подложили в двигатель или куда, это практически невозможно", – цитирует издание слова Марченко.

Как выяснили “Известия”, авиакомпания "Когалымавиа" задолжала Пенсионному фонду России страховых взносов за сотрудников на сумму 32,5 млн рублей. Исполнительное производство завел Басманный районный отдел судебных приставов. Кроме того, сотрудники авиакомпании – летчики и бортпроводники – месяцами не получали заработную плату.

Проверка Пенсионного фонда прошла в компании 21 мая 2015 года. На тот момент задолженность по страховым выплатам по ПФР составила 32,5 млн рублей со всеми пенями и штрафами. Эта задолженность может свидетельствовать о тяжелом финансовом положении в компании.

Возраст потерпевшего крушение самолета Airbus A321 –18,5 лет. Согласно данным отраслевого портала Planespotters.net, "КогалымАвиа" эксплуатировала это воздушное судно с марта 2012 года. С 1997 года по 2003 год самолетом пользовалась национальная авиакомпания Ливанской Республики Middle East Airlines, потом поочередно турецкая Onur Air, флагманская авиакомпания Саудовской Аравии Saudi Arabian Airlines и сирийская Cham Wings Airlines. . Эксперты и источники в Росавиации не исключают, что авиаперевозчика ждет приостановка сертификата эксплуатанта.

Это же издание пишет о том, что на Украине задержан проигравший кандидат в мэры Киева и ближайший соратник олигарха Игоря Коломойского Геннадий Корбан. Ему инкриминируют участие в преступной группировке, занимавшейся воровством средств из фонда помощи украинским силовикам АТО, а также похищение людей.

Представитель СБУ Елена Гитлянская уточнила, что деньги, украденные из фонда помощи бойцам АТО, группировка использовала на приобретение предметов роскоши, в том числе дорогостоящих автомобилей.

Останки 175 человек извлечены к настоящему моменту из-под обломков разбившегося на Синае российского самолета А321, пишет "Независимая газета". Некоторое время назад в населенный пункт Хасна, где произошла трагедия, на вертолетах уже прибыли представители МЧС, Минтранса и Росавиации. Между тем, основная колонна со специалистами и судмедэкспертами, а также оборудованием продолжает движение по Синайскому полуострову к месту крушения. Как ожидается, туда они прибудут в течение 2-3 часов.

Для украинских граждан истек режим льготного пребывания в РФ, который предусматривал продление срока нахождения на российской территории без патентов на работу, разрешения на временное проживания или вида на жительство. Об этом информирует новостное агентство ТАСС. со ссылкой на Федеральную миграционную службу (ФМС). Теперь украинцы смогут находиться в России на общих правилах: не более 90 дней в течение полугода. Для длительного пребывания в России им нужно либо получить разрешение на работу, либо оформить другой подходящий статус.

Президент Латвии Раймонд Вейонис подготовил поправки в законы "О национальной безопасности", "О национальных вооруженных силах" и "Об устройстве Кабинета министров", сообщает "Российская газета" со ссылкой на балтийские СМИ. Суть нововведений в том, что латвийской армии и руководству страны в законодательном порядке запретят "не сопротивляться" иностранной армии в случае ввода ее частей на территорию Латвии.

Латыши грустно шутят по поводу этих нововведений, что невозможно принятием законов заставить военных и правительство "не сопротивляться" иностранным войскам. Многие комментаторы полагают, что поправки президента лишь напоминают всем, что в 1940-м году латвийская армия и руководство страны не только не оказало какого-либо сопротивления советским войскам, но и предоставляло им всю необходимую помощь.

"Известия" публикуют очередную колонку Егора Холмогорова, российского политического деятеля националистического толка, который анализирует трагедию над Синаем в свете состояния российского рынка авиаперевозок.

"Авиакатастрофы, пожалуй, главное memento mori наших дней. Да и не только о смерти они напоминают, но и о том, что человек не рожден для полета и наш технический прогресс – дело противоестественное, а потому требующее непрерывных усилий, контроля и надзора. Первая мысль у всех была о теракте: война с исламистами в Сирии, в которой Россия взяла на себя роль лидера, противостояние египетской армии и «братьев мусульман» на Синае, наш горький опыт терактов на самолетах и в аэропортах, недавние политические манипуляции с гибелью Боинга... Все могло бы быть вполне прозрачным, если бы это был теракт. Но это - не теракт. Все официальные инстанции и авиационные эксперты полностью исключают внешнее вмешательство в судьбу лайнера. И от этого особенно страшно, потому что одно дело на войне как на войне, и совсем другое, когда безответственная авиакомпания, рейсом которой приходится лететь, потому что с ней договор у турагентства, или нет других билетов, или приходится экономить, вполне может выписать вам билет в один конец.

Наш сегодняшний мир оказался окрашен не только в серые цвета равнодушия, но и во все оттенки невероятной нечеловеческой жестокости, казалось бы, немыслимой еще не так давно. Людей сжигают заживо в Одессе и Мосуле, дети гибнут от бомб и снарядов в Йемене и Горловке. И на этом фоне авиакатастрофа может показаться чем-то почти заурядным. Но бессмысленная жестокость жизни все-таки сломала лёд равнодушия".

Колонка обозревателя "Комсомольской правды" Александра Гришина называется "Нелюди выползли напитать себя кровью катастрофы". В этой статье автор утверждает, что социальные сети Украины празднуют крушение авиалайнера с россиянами: "Ну вот. Они дождались, наконец, крупной авиакатастрофы. И теперь реагируют, как и многие из нас предполагали. Свидомые поклонники Бандеры и Шухевича с Украины и наши либералы. И я уже не удивлен, что они выступают единым фронтом. Даже в случае авиакатастрофы с гражданским лайнером, который вез отдохнувших отпускников домой. Их нельзя называть ни подонками, ни сволочами, ни мразями. Потому что и те, и другие, и третьи – это все-таки люди. А эти - эти уже не люди. Они ходят, кушают, оправляются, читают, пишут, разговаривают. Они хуже каннибалов и хуже животных. Называйте их как угодно, но это не люди, а нелюди. Зомби, вурдалаки, упыри, нечисть".