Авиакатастрофа в Сирии: Дамаск не дает внятных разъяснений
Согласно официальной версии сирийских властей, разбившийся вчера утром в районе Муадамьет аш-Шам (7 км к западу от Дамаска) самолет не был военным, а принадлежал Государственному топографическому институту. Утверждается, что разбился самолет PA-31 Navajo, американского производства. В Дамаске не объясняют, каким образом в этом самолете оказались трое военнослужащих, и какую задачу они выполняли.
Сирийское государственное агентство SANA передает, что самолет упал при выполнении тренировочного полета.
Корреспондент телеканала "Аль-Арабия", офис которого расположен в непосредственной близости от места "падения" самолета, сообщил вчера, что сотрудники телеканала не слышали взрыва. В своем репортаже он также отметил, что обломки самолета "очень быстро" были вывезены с места происшествия.
Местные жители, сообщавшие, что на месте происшествия находились трое погибших в форме ВВС Сирии, рассказывают также, что обломки самолета на тяжелом армейском грузовике доставили на военный аэродром Меззе. Непонятно, зачем учебный самолет топографического института нужно было вывозить с места происшествия на военный аэродром.
Рассказы местных жителей позволяют понять, почему в соседних районах не слышали взрыва при падении самолета. По их словам, небольшой самолет спланировал на оливковую рощу, ударившись при аварийной посадке о стену дома. По всей видимости, члены экипажа погибли в результате сильного удара, а не взрыва.
SANA отмечает, что причиной крушения стала техническая неисправность самолета. "В результате инцидента погибли три члена экипажа. По факту крушения начато расследование", – гласит официальная информация. Сирийское агентство не подтверждает информацию о том, что разбившийся самолет пилотировался военными летчиками. Местные жители подтверждают, что на обломках разбившегося самолета не было видно маркировок ВВС Сирии.
Малый самолет PA-31 Navajo. Справка
PA-31 Navajo – легкий многоцелевой самолет, разработанный американской фирмой Piper Aircraft. 30 сентября 1964г. поднялся в воздух самолет РА-31 Inca, позже переименованный в РА-31 Navajo. Шести/восьмиместный транспортный самолет местных авиалиний представлял собой свободнонесущий низкоплан с убирающимся трехопорным шасси с носовым колесом и двумя двигателями Lycoming IO-540-K мощностью 300 л.с.
Существовали варианты самолета: Standart, Commuter и Executive, имевшие различную внутреннюю компоновку. В то же время появилась модель РА-31Т Turbo Navajo, отличавшаяся только установленными на ней двумя двигателями с турбонагнетателями TIO-540-A мощностью 310 л.с.
Диапазон был расширен в 1970 г. появлением модели РА-РА-31Р Pressurized Navajo, имевшей конструкцию фюзеляжа повышенной живучести и с герметичным отсеком и два двигателя Lycoming TIGO-541-E1A мощностью 425 л.с. Производство самолетов РА-31 Navajo завершилось в 1972г. В 1974 г. появился вариант РА-31-325 Turbo Navajo C/R, имевший двигатели мощностью 325 л.с. с винтами противоположного вращения, устанавливавшиеся на самолете Chieftain. К 1977г. было построено 259 экземпляров РА-31Р Pressurized Navajo. Всего было построено 2044 экземпляров РА-31 Navajo.
РА-31 Navajo без загрузки весит 2380 кг, максимальная взлетная масса составляет 3540 кг. Самолет развивает максимальную скорость 451 км/ч, практическая дальность воздушного судна – 2150 км. Максимальная высота самолета – 8839 м. Экипаж – 1 человек, полезная нагрузка – 5-7 пассажиров, в зависимости от модификации.
По информации AirWar.Ru
