"Билетные проблемы" иерусалимского трамвая. Контрольная проверка
В свете инцидента, происшедшего в иерусалимском трамвае вечером в среду, 6 июня, из-за конфликта между пассажиркой и контролером, корреспондент NEWSru.co.il проверил, как работает новый для Израиля вид транспорта и насколько обоснованы жалобы жителей столицы.
Для иерусалимцев и гостей столицы Израиля, не желающих ездить по Иерусалиму на автомобиле, трамвай должен был стать значительной частью решения проблемы быстрого и удобного передвижения по городу. Однако после 11 лет строительства и почти года работы "легкий поезд" все еще создает пассажирам проблемы.
Одной из основных проблем, как уже отмечалось ранее, является "столкновение цивилизаций" – трамвай, ставший общим транспортом жителей еврейских и арабских кварталов города, постоянно становится местом межэтнических столкновений.
Решение этой проблемы находится вне компетенции компании City Pass, выигравшей тендер на эксплуатацию трамвайной линии. А вот за проблему билетов, также доставляющую пассажирам много неприятностей, ответственность лежит на руководстве этой компании.
Корреспондент NEWSru.co.il дважды воспользовался услугами иерусалимского трамвая: около 19:00 часов на станции "Центральный автовокзал" и около 23:00 часов на станции "Яффо – Центр". Оба раза можно было наблюдать одну и ту же картину: значительные очереди возле немногочисленных автоматов по продаже билетов.
Человек, пришедший на трамвайную остановку, практически не имеет шансов попасть на первый пришедший трамвай. Если у него нет заряженной карточки "рав-кав", скорее всего, он не успеет купить билет.
Трамвайные остановки оборудованы четырьмя автоматами для продажи билетов (по два на каждой стороне движения), расположенными на значительном расстоянии друг от друга. При этом аппараты часто не работают или работают со сбоями.
Купить билет (или заполнить проездной на "рав-кав") можно наличными или кредитной картой. Однако аппараты работают очень медленно, со значительной задержкой реагируя на нажатие кнопки. Попытка ускорить процесс часто приводит к сбою и необходимости начать процедуру заново.
При попытке оплатить билет с помощью монет процесс осложняется еще больше. Автомат часто принимает монету только со второй-третьей попытки, при этом створки щели для опускания монеты тоже открываются с задержкой.
Пассажиры, часто пользующиеся трамваем, отмечают, что при покупке билета автомат принимает не более 10 монет (в инструкциях пользования аппаратом данный факт не указан). Корреспонденту NEWSru.co.il представился шанс убедиться в справедливости этого утверждения, когда одна из стоящих в очереди пассажирок в течение 15 минут пыталась оплатить монетами покупку пяти билетов. В результате один из стоящих в очереди пассажиров предложил взять у нее наличные и оплатить билеты своей кредитной картой (что тоже удалось сделать только со второй попытки).
Во время контрольной проверки, пока очередь около одного билетного аппарата продвинулась на два-три человека, на станции успели остановиться два трамвая, которые пассажиры, стоявшие в очереди, были вынуждены пропустить.
Следует отметить, что на этой неделе с той же проблемой столкнулись и депутаты Кнессета, которых, в отличие от корреспондента NEWSru.co.il, сопровождали сотрудники столичного муниципалитета и компании City Pass.
По данным сайта NRG, депутату Ури Ариэлю удалось купить билет только на четвертом автомате. Попытки оплатить проезд на трех других автоматах провалились, несмотря на помощь контролеров и начальника эксплуатационного отдела компании.
Вскоре после этого незапланированную проверку провели члены комиссии Кнессета по обращениям населения. Депутаты Давид Азулай, Юлия Шамалова-Беркович, Ури Маклев и Авраам Михаэли пропустили четыре трамвая, пока сумели купить билеты, а депутат Михаэль Бен-Ари решил в итоге воспользоваться своим правом на бесплатный проезд.
Депутаты намерены потребовать от министерства транспорта и муниципалитета столицы разобраться с проблемой, доставляющей неудобство десяткам тысяч жителей и гостей Иерусалима.
Сайт "Авода Шхора" опубликовал серию статей о проблемах в выполнении компанией City Pass условий контракта с государством. Так, по условиям контракта, компания должна была приобрести сеть связи. Однако компания решила обойтись арендой, что в начале мая привело к остановке работы трамвая из-за решения фирмы-арендодателя отключить систему за неуплату долга.
