Будущая пожарная авиация Израиля. Преимущества российского "Бе-200". Интервью

В ближайшее время в Израиле будет объявлен тендер на выбор самолета противопожарной авиации. Как ожидается, наряду с канадским самолетом Bombardier 415, в нем примет участие и "Бе-200" российского КБ им. Бериева.

Интересы КБ в Израиле, также, как и в ряде других стран, представляет компания G-Force, которую возглавляет бывший глава Управления гражданской авиации, бригадный генерал запаса израильских ВВС Уди Зоар. Он рассказал корреспонденту NEWSru.co.il об особенностях самолета "Бе-200".

Как нам известно, один из самолетов "Бе-200" сейчас находится в Израиле. Когда он прибыл в нашу страну и что успел за этот срок?

Он прилетел в четверг утром и останется до понедельника. В четверг он провел показательный полет около Тель-Авива, продемонстрировал, что он умеет делать в качестве противопожарного самолета-амфибии. "Бе-200" сел на воду, произвел забор воды, взлетел и осуществил ее сброс – над морской акваторией. В субботу самолет осмотрел министр Матан Вильнаи, который отвечает за защиту тыла. Ему продемонстрировали возможности самолета, он встретился с экипажем. Потенциал "Бе-200" произвел на него впечатление. В воскресенье самолет был представлен министру внутренних дел Эли Ишаю. В конце февраля будет опубликован промежуточный тендер, а позже – тендер, который будет иметь определяющее значение. Мы верим, что Израилю необходим такой самолет, и не только из-за его противопожарных возможностей.

В чем заключаются дополнительные возможности "Бе-200"?

На данный момент у Израиля нет морской авиации, за исключением патрульных самолетов. Максимум, на что они способны – обнаружить корабль или лодку. "Бе-200", помимо этого, может сесть рядом с терпящим бедствие судном и оказать ему помощь. Что касается оборонного применения, здесь я лучше промолчу. Каждый может представить себе возможности, которые открывает высадка бойцов из севшего на море самолета, и потенциал, который представляет это для взаимодействия с другими силами. При этом самолет не требует переоборудования и, по сути, остается средством пожарной авиации. Ни один другой самолет этого не может.

А как же канадский самолет Bombardier 415, о закупке которого шла речь?

Он может садиться на воду и набирать воду из моря, но чтобы он смог перевозить груз и людей, необходимо демонтировать резервуар. И переоборудование требует нескольких дней, то есть на деле он не может выполнять другие задачи.

Отдельно хочу коснуться вопроса о стратегическом сотрудничестве с Россией. Мы традиционно не рассматриваем Россию как потенциального поставщика самолетов. Причина этого – отчасти существующая парадигма, отчасти – обоснованный опыт прошлого. Но этот самолет сможет содействовать стратегическому взаимодействию между нашими странами. И речь не идет о том, что мы покупаем что-то хуже качеством, ради содействия двусторонним отношениям. Наоборот – мы покупаем самое лучшее у того, кто его изготовляет, и это способствует углублению наших связей. И эти связи для нас крайне важны, если учесть, какую роль играет Россия в нашем регионе, в том числе – в Иране.

Как будет с обслуживанием? Способна ли Россия его обеспечить?

Я уверен, что здесь проблем не возникнет. В последние три года "Авиационная промышленность" обеспечивала обслуживание индийских самолетов радиолокационной разведки "Ил-76". Израиль занимался их усовершенствованием. Так что проблем не возникнет, тем более, что в случае "Бе-200" речь идет о новейшем самолете. В первые месяцы обслуживанием, скорее всего, будет заниматься компания-производитель, а за это время израильский персонал пройдет курс подготовки. Проблем возникнуть не должно.

Во сколько обойдется один "Бе-200", и сколько стоит его конкурент?

Один "Бе-200" будет стоить около 40 миллионов долларов, а Bombardier 415 – примерно 30 миллионов. Но вопрос не только в том, сколько стоит один самолет, а в том, сколько самолетов надо, и что они умеют делать. Три самолета "Бе-200" могут заменить 6-8 Bombardier 415. Таким образом, российские самолеты дешевле. И это без учета того, что канадские самолеты будут простаивать в ожидании пожара, а "Бе-200" в это время смогут решать другие задачи. Но самый важный параметр – стоимость доставки тонны воды российским самолетом – гораздо ниже, чем канадским. Ведь "Бе-200" набирает 12 тонн воды, а Bombardier 415 – вдвое меньше. И чем дальше пожар от моря, тем выгоднее становится "Бе-200". Он берет больше воды и быстрее доставляет ее к месту пожара. Напомню, что этот самолет принимал участие в тушении пожара на горе Кармель. И когда в море возникла "пробка" из средств пожарной авиации, и другие самолеты ждали своей очереди, он отправился на Кинерет и набрал воду там.

Рассматривалась ли возможность использовать этот самолет для тушения пожара в магазине IKEA?

В субботу я разговаривал с начальником службы пожарной охраны и предложил ему воспользоваться "Бе-200". Кстати, он успел осмотреть его в четверг вечером. И в субботу я сказал ему: "Если вы считаете, что наш самолет может помочь, мы в вашем распоряжении". Пожарная авиация обычно в населенных пунктах не применяется, но в данном случае речь шла о промышленной зоне, и хотя пришлось бы эвакуировать людей, мы предложили наши услуги. Но пожарным удалось справиться "конвенциональными" средствами.

Еще один конкурент вашему самолету – противопожарные вертолеты…

Во-первых, в сейчас Израиле нет пожарных вертолетов. Во-вторых, они способны набирать не более тонны воды. Таким образом, они не отличаются от самолетов сельскохозяйственной авиации, которые использовались и на Кармеле. Им не удалось справиться с пожаром. И еще несколько вертолетов не изменили бы общей картины. Это удалось только тяжелым противопожарным самолетам.

Сколько времени требуется самолету, чтобы набрать 12 тонн воды?

15 секунд. Он делает это, коснувшись воды. А затем сбрасывает 12 тонн серией от одного до восьми "выстрелов".

Таким образом, публикации, согласно которым Израиль договорился о закупке противопожарных самолетов в Канаде, не соответствуют истине?

Именно так. Тендер еще не объявлен. В ближайшее время будет объявлен тендер на промежуточный период. На это время мы готовы немедленно арендовать два самолета "Бе-200". И мы надеемся, что тендер будет открыт не только для "малой авиации" – ведь большие самолеты могут делать гораздо больше.

Беседовал Павел Вигдорчик