День в истории: 40 лет назад были спасены заложники в Энтеббе

Утром в понедельник, 4 июля, в день 40-й годовщины операции по спасению заложников в Энтеббе делегация правительства Израиля во главе с премьер-министром Биньямином Нетаниягу вылетела в Уганду. Именно с этой страны начинается недельный тур главы правительства Израиля по странам Африки.

4 июля состоится встреча израильского руководства с президентом Уганды Йовери Мусевени и церемония, посвященная 40-й годовщине операции в Энтеббе, в ходе которой погиб Йонатан (Йони) Нетаниягу – старший брат Биньямина Нетаниягу.

Захват заложников в Энтеббе и операция "Молния"

27 июня 1976 года палестинские и немецкие террористы захватили пассажирский самолет авиакомпании Air France, следовавший рейсом №139 (Тель-Авив – Париж) с промежуточной посадкой в Афинах. Заложники были доставлены в Уганду. Террористы выдвинули требование: освободить более 50 боевиков, которые находились в тюрьмах.

Вот как описаны события того дня в книге Ури Дана "Операция Энтеббе":

В воскресенье 27 июня 1976 года в 6:17 утра в транзитный зал афинского аэропорта вошла женщина в темной джинсовой юбке и голубой блузке, в туфлях без каблуков. Глаза ее были слегка воспалены, на лице виднелись следы от выдавленных угрей. На вид ей не было и тридцати лет. Она молча встала рядом с прилично одетым молодым человеком, прилетевшим вместе с ней на борту сингапурского лайнера рейсом "763" из Бахрейна. Пара была зарегистрирована как миссис Ортега и мистер Гарсиа.

На некотором расстоянии от них держались молодые люди с арабскими паспортами, вышедшие из того же самолета. Они тоже взяли билеты на рейс "139" авиакомпании "Эр Франс" Тель-Авив – Париж. Значились они под именами Фахим аль-Сатти и Хосни Абу Вайки.

В Афинах в этот день безопасность практически не обеспечивал никто: происходила забастовка наземного персонала, поэтому полиция не затруднила себя даже элементарным контролем. Время, выбранное для забастовки, приобрело для пассажиров рейса "139" особое значение, как и наблюдения одного из блюстителей порядка, который, кажется, был единственным, кто не спал в афинском аэропорту в то роковое утро. Его детальное описание обеих пар позднее помогло выяснить, что под именем миссис Ортега скрывалась Габриэль Крош-Тидеманн, 24-летняя террористка, принимавшая участие в похищении министров на встрече стран ОПЕК в Вене в декабре 1975 года, любовница немца, погибшего ранее при взрыве собственной бомбы в тель-авивском аэропорту. Габриэль прежде жила с Карлосом "Шакалом", всемирно известным террористом.

Ее нынешний спутник-немец был членом группы Бадер-Майнхоф.

Один из арабов позднее тоже был опознан. Он оказался основателем террористического Народного Фронта Освобождения Палестины (НФОП), планировавшего боевые операции.

Четверо пассажиров вступили на борт самолета рейса "139", не пройдя сквозь контрольные турникеты, проверяющие наличие металлических предметов. Их багаж не был досмотрен. В самолете они разделились. Один из арабов сел рядом с Моше Перецом, 26-летним студентом-медиком из Израиля. Перец, аккуратный молодой человек, начал вести нечто вроде дневника на обратной стороне своего билета. По мере того, как время шло и это стало опасным занятием, характер его заметок изменялся. Они начались с записи, которую, как думал Перец, будет забавно когда-нибудь подклеить в альбом. Они превратились под конец в лихорадочные ивритские закорючки на гигиенических пакетах, проспектах, салфетках, которых становилось все больше и больше.

Ровно неделю и три часа спустя в том же месте, где они начались – в

Тель-Авиве, они были прерваны.

Записки Моше Переца

Воскресенье, июнь, 27. Афины. 11:00

12:10. Через несколько минут после взлета вдруг слышу ужасный крик. Сначала я подумал, что кто-то упал в обморок. Вижу, двое бросаются вперед. Один – длинноволосый парень в красной рубашке, серых брюках и бежевом пуловере. Другой – усатый, в длинных брюках и желтой рубашке. Они бегут в отделение первого класса.

12:12. Перепуганные до смерти стюардессы появляются из отделения первого класса; у них трясутся руки, но они все же пытаются успокоить пассажиров, начинающих волноваться.

Через минуту слышим по радио возбужденный женский голос. По-английски, с иностранным акцентом он сообщает нам, что самолет находится под контролем "группы Че Гевары" и "батальона Газы" НФОП. Когда я слышу "Че Гевара", мне становится страшно – боюсь, что им ничего не стоит взорвать самолет в воздухе. Истерический голос по громкоговорителю выкрикивает, что все пассажиры должны поднять руки вверх и не двигаться. У входа в отделение первого класса встают два террориста, держа в руках пистолеты и гранаты без предохранителей. Они начинают личный обыск пассажиров: вызывают по очереди и ощупывают все тело. Потом обыск становится менее тщательным. Объявляют, что все, имеющие оружие, должны сдать его немедленно. Несколько пассажиров отдают ножи и вилки. Меня тоже вызывают и кое-как обыскивают. Все это продолжается до 15 часов.

15:00. Понятия не имею, где мы летим. Внезапно в поле зрения появляется берег, бесплодная земля и одна-единственная посадочная полоса. Думаем, что это Бенгази. Самолет долго кружит перед приземлением. Затем главарь террористов в красной рубашке говорит, что мы действительно сели в Бенгази.

Он говорит, что у самолета теперь новый командир – Базин эль Нубази, вождь "Газы". Самолет, говорит он, будет отзываться только на пароль "Хайфа". Ждем два часа. Они в это время ставят круглую банку с торчащим из нее предохранителем возле левого входа самолета и квадратную – возле правого.

Банки умещаются в руке, весят, по-видимому, не более 200 г. Террорист в желтой рубашке говорит, что двери обложены взрывчаткой. Честно говоря, банки не кажутся такими уж страшными.

17:00. Одной из женщин, которая говорит, что ей плохо, позволяют выйти из самолета.

17:15. Террористы начали сбор паспортов. Они укладывают их в нейлоновый мешок. Отдаю паспорт, армейскую карточку, водительские права, – словом, все свои документы. Они пригрозили, что тот, кто не сдаст все документы, понесет суровое наказание. Они говорят по-английски, а одна из стюардесс переводит на французский. Атмосфера в самолете спокойная.

18:00. Одна из женщин падает в обморок, и доктор, из пассажиров, оказывает ей первую помощь. Мы все еще сидим здесь, выглядывая из окон.

Унылая земля, четверо скучающих солдат сидят на посадочной полосе, неподалеку – несколько пожарных машин.

19:15. Ужин холодный, но неплохой; стюардессы приносят баночки с соком с надписями по-арабски. Тем временем я вижу светловолосого террориста и немку. Она из тех, кто действует быстро. Желающий пойти в туалет поднимает вверх палец, и она выкрикивает разрешение. Один раз, когда двое поднялись одновременно, она разоралась, как дикий зверь.

19:25. "Командир" (немец) объявляет нам, что сожалеет о причиненных неудобствах, и обещает, что мы взлетим, как только будет возможно.

21:35. Наконец мы в воздухе. Невероятно. После шести с половиной часов на земле. Обращение с нами довольно хорошее. Но куда мы летим? В Дамаск? В Багдад? В Тель-Авив? Или в Париж? Мы свободно разговариваем, но не знаем ни места нашего назначения, ни требований наших похитителей.

23:00. Пробуждаюсь от дремоты. Очень холодно. Накрываюсь израильскими газетами.

Исчезновение рейса №139

Рейс "139" замолчал вскоре после вылета самолета из Афин. Потеря связи не вызвала особенной тревоги у греческих диспетчеров. Зато в Израиле внезапное молчание авиалайнера ознаменовало начало бурной недели…

Внезапное исчезновение рейса "139" было зарегистрировано специальной разведывательной службой Израиля...

"Рейс "139" с большим числом израильтян на борту либо потерпел катастрофу, либо захвачен террористами, – гласило первое донесение. – Исчезнувший самолет авиакомпании "Эр Франс" вылетел из аэропорта имени Бен-Гуриона (Тель-Авив) около 9 утра..."

Это сообщение было получено в кабинете министров во время очередного еженедельного воскресного заседания. Министр транспорта Гад Яакоби, 42-летний экономист, передал его премьер-министру Ицхаку Рабину. Было 13 час. 30 мин; связь с рейсом "139", приземлявшимся для заправки в Афинах, прервалась всего несколько минут назад.

Премьер-министр Рабин, генерал в отставке, бывший начальник генерального штаба Израиля, сказал Яакоби, начавшему службу солдатом и дослужившемуся до младшего лейтенанта: "Если он похищен, ответственность за информацию ложится на тебя"…

Начала поступать информация. Никто уже не думал об обеде. "Исчезнувший самолет вылетел с 245 пассажирами и 12 членами команды, – сообщили сотрудники службы безопасности аэропорта Бен-Гурион. – Полагаем, там 83 израильтянина, но, возможно, и больше, так как некоторые из пассажиров имеют двойное гражданство... Неизвестное число арабов пересело на рейс "139" скорее всего с сингапурского рейса, который приземлился незадолго до того в Афинах".

В 15:30. была сформирована специальная комиссия – спустя два часа после получения первого сообщения разведки и за 15 минут до конца заседания. Комиссия состояла из премьер-министра и пяти членов его кабинета. В нее был включен также начальник генерального штаба генерал Мордехай Гур...

В то самое время, когда самолет ожидали в Париже, он начал снижаться в Бенгази. Это возбудило худшие опасения…

В воскресенье вечером из Лондона пришло первое подробное описание террористов. В нем сообщалось предположительно, что основными исполнителями были двое немцев; что похитители следовали заранее разработанному плану; что рейс "139" приземлился, скорее всего, в стране, дружественной террористам.

Эти важные сведения были получены от Патриции Хейман, тридцатилетней англичанки, которая уговорила похитителей выпустить ее в Бенгази, так как была беременна и опасалась преждевременных родов. У Пат Хейман был английский паспорт, но родом она была из Петах-Тиквы в Израиле. Она ничего не говорила до тех пор, пока рейсовый ливийский самолет не доставил ее в Лондон. Там за дело взялся Скотланд-Ярд…

"По словам освобожденной заложницы, спустя 5 минут после вылета из Афин рейс "139" был захвачен немцем, немкой и, кажется, тремя арабами, – сообщил Лондон. – Все вооружены. Возле дверей размещена взрывчатка, замаскированная под баночки с финиками. Вероятно, Бенгази – промежуточная остановка. Местом назначения представляется скорее всего Центральная Африка".

До освобождения заложников оставалось 7 дней.

Операция "Молния"

В субботу 3 июля 1976 года была начата операция по спасению более 100 заложников, удерживаемых немецкими и палестинскими террористами в Энтеббе (Уганда). Самолеты с израильскими десантниками вылетели за 15 минут до того, как правительство утвердило решение о начале операции. Приказ о начале операции поступил в 15:30 по ближневосточному времени.

До вылета боевой группы в соседнюю с Угандой Кению на самолетах "Боинг-707", выкрашенных в цвета гражданской авиакомпании "Эль-Аль", вылетели командующий ВВС Израиля Бени Пелег со штабом операции и группа медиков (23 врача и 10 санитаров) – их самолет был превращен в летающий госпиталь. Когда эти самолеты благополучно приземлились в Кении, был дан приказ о вылете боевой группы, которая следовала на четырех военно-транспортных самолетах "Геркулес" под прикрытием эскадрильи истребителей. Командовал операцией Дан Шомрон, его ближайшим помощником был Йонатан (Йони) Нетаниягу.

Полет от Синайского полуострова до Уганды занял около 7 часов. К Энтеббе, в сложных метеоусловиях и полного радиомолчания, израильские самолеты (боевая группа и медики) подлетели поздно вечером. В это время самолет штаба операции кружил над озером Виктория, наблюдая за развитием событий и передавая информацию в Тель-Авив – в канцелярию министра обороны Шимона Переса.

3 июля, в 22:30, когда израильские самолеты подлетели к Энтеббе, заложников охраняли около 10 террористов. В районе высадки находились до 100 угандийских солдат. Примерно в полутора километрах от зоны операции, в своей резиденции спал угандийский диктатор, "президент" Иди Амин Дада, взявший на себя роль главного переговорщика, добивавшегося выполнения условий террористов.

Наземный этап операции начался около 23:00. Бойцы Йони Нетаниягу, лица которых были выкрашены в черный цвет, на черном "Мерседесе" подъехали к воротам КПП и бесшумно нейтрализовали охрану. Через несколько минут в аэропорту Энтеббе завязалась перестрелка. Первыми были уничтожены террористы-немцы, затем один за другим были убиты боевики-палестинцы. Перестрелка длилась 1 минуту 45 секунд, израильские коммандос преследовали террористов, пока все они не были ликвидированы (по другим данным – троих террористов удалось захватить живыми). Двое заложников были убиты, несколько человек получили ранения. Позже в бой вступили угандийские солдаты, Йони Нетаниягу был смертельно ранен.

Лишь одна заложница осталась в Энтеббе – это была гражданка Великобритании Дора Блох. Во время операции она находилась в больнице. После ночи на 4 июля 1976-го года никто ее не видел в живых.

Бойцы израильских спецподразделений уничтожили российские МИГи, которые находились в аэропорту, чтобы не допустить преследования. При этом попытка сопротивления со стороны угандийских солдат была подавлена (в общей сложности, погибли до 45 угандийцев). Был также демонтирован радар советского производства.

Уже через 53 минуты после приземления десанта в Энтеббе первый "Геркулес" с освобожденными заложниками вылетел в сторону Кении. Вскоре в воздух были подняты и все остальные самолеты. 4 июля, после дозаправки в Найроби, самолеты с освобожденными заложниками приземлились в Израиле. Операция "Молния" была завершена.

Руководитель операции бригадный генерал Дан Шомрон сказал тогда: "Если мы смогли сделать это в Африке, мы сможем сделать это повсюду".