Тель-авивский трамвай не работает из-за сбоя в сигнальной системе
Движение скоростного трамвая в Гуш-Дане было остановлено утром в среду, 30 августа, в связи со сбоем в сигнальной системе. Изначально сообщалось, что были проблемы в системе электроснабжения.
Ориентировочное время устранения неполадки на данный момент не сообщается. Компания "Данкаль" заявила, что ее персонал активно работает над устранением неполадок.
Напомним, что трамвай начал ходить 18 августа после длительного периода тестирования, затянувшегося именно из-за постоянных проблем в сигнальной системе, вызывавших внезапное торможение составов.
Первая, "красная", ветка скоростного трамвая соединяет Бат-Ям, Тель-Авив, Рамат-Ган, Бней-Брак и Петах-Тикву. В общей сложности на линии протяженностью 24 километра имеются 34 станции, из которых 10 станций – подземные.
На линии действуют три маршрута: R1 – от станции а-Комемиют в Бат-Яме до центрального автовокзала в Петах-Тикве, R2 – от станции а-Комемиют в Бат-Яме до станции Кирьят-Арье в Петах-Тикве, R3 – от станции Элифелет в Тель-Авиве до станции Кирьят-Арье в Петах-Тикве.
Трамвайный состав состоит из двух сцепленных вагонов длиной 70 метров, в которых помещаются около 450 пассажиров.
На первом этапе частота трамвая – каждые шесть минут, в дальнейшем планируется сократить интервалы до 3-4 минут.
Тель-Авивский скоростной трамвай, получивший название "Данкаль", является одним из самых дорогих и самых затянувшихся инфраструктурных проектов в Израиле. Компания НЕТА была создана в 1996 году, тендер на проектирование первой линии закрылся в 1999 году. Тендер на прокладку, опубликованный в 2001 году, закрылся только в 2006 году. Однако победитель, консорциум MTS, за четыре года не смог обеспечить финансирование в размере 7,2 миллиарда шекелей, и в 2011 году проект был национализирован. Компания НЕТА, еще в 2005 году начавшая работы по переносу подземных инфраструктур и по строительству депо в Тель-Авиве, представила план строительства красной линии за 10,7 миллиарда шекелей, указав в качестве срока начала работы трамвая 2017 год. В 2013 году было заявлено, что бюджет проекта вырос до 14,6 миллиарда шекелей, а сроки выполнения отодвинулись до 2021 года. В итоге стоимость строительства красной ветки составила 18 миллиардов шекелей.
