Причины крушения БПЛА "Эйтан": человеческий фактор
Результаты предварительного следствия, проведенного в связи с крушением БПЛА "Эйтан" в районе Гедеры, свидетельствуют о том, что причиной аварии стал "человеческий фактор" – ошибка, допущенная оператором полета.
Об этом сообщает радиостанция "Решет Бет".
Эксперты оценивают потери в результате данного крушения в 5 миллионов долларов США.
- БПЛА "Эйтан" (Heron TP "Eitan"). СЛАЙД-ШОУ
Как сообщалось ранее, утром в воскресенье, 29 января, возле Гедеры произошла авиакатастрофа: разбился БПЛА "Эйтан".
Авария произошла на военном полигоне во время испытаний одной из новинок ЦАХАЛа - беспилотного самолета "Эйтан". В результате аварии никто не пострадал.
По свидетельству очевидцев, в какой-то момент самолет начал резко снижаться, вошел в пике, после чего потерял крыло и врезался в землю. На месте падения раздался мощный взрыв.
Для расследования причин аварии создана специальная следственная комиссия в составе представителей ВВС ЦАХАЛа и инженеров концерна "Авиационная промышленность" (ТАА).
Необходимо отметить, что авария произошла в самом конце периода полевых испытаний "Эйтана" новой 210-й эскадрильей ВВС ЦАХАЛа, которая в ближайшее время должна была приступить к выполнению оперативных задач.
Государственный концерн ТАА начал разработку тяжелого БПЛА "Эйтан" восемь лет назад. Впервые машина была представлена публике на авиасалоне "Ле Бурже" в 2007 году. Судя по всему, опытные образцы принимали участие во Второй Ливанской войне и операции "Литой свинец" (официально это никогда не подтверждалось). Иностранные СМИ приписывали "Эйтану" участие в атаках на караваны с оружием в Судане. В феврале 2010 года первый беспилотник официально поступил на вооружение ЦАХАЛа, а в декабре ВВС развернули эскадрилью тяжелых БПЛА.
БПЛА "Эйтан" превосходит по размеру, дальности, максимальной высоте и полезной нагрузке беспилотники класса "Heron-1" и американские аналоги. Судя по всему, "Эйтан", длиной 15 метров и с размахом крыльев 26 метров, способен не только выполнять разведывательные задачи, но и наносить ракетные удары по заданным целям, однако в ЦАХАЛе отказываются комментировать эти предположения.
"Эйтан" может продержаться в воздухе до 36 часов и при этом работать на высоте до 13 км. Участие БПЛА в боевых операциях, как правило, не афишируется пресс-службой ЦАХАЛа. Можно лишь предполагать, что "Эйтан" уже был опробован в тех или иных операциях по сбору разведданных, по уничтожению караванов с грузом оружия для палестинских боевиков, для точечных ликвидаций террористов и т.п. Неизвестно и то, какова география полетов, уже совершенных этим самым крупным в мире беспилотным летательным аппаратом.
