Алекс Миллер об израильском этапе "Формулы-1". Интервью
Парламентская комиссия по образованию и спорту утвердила пакет мер, регламентирующих проведение соревнований по моторным видам спорта в Израиле. Таким образом, устранены последние бюрократические препоны на пути развития популярной отрасли. Об этом корреспонденту NEWSru.co.il рассказал председатель комиссии Алекс Миллер (НДИ). По его словам, в будущем Израиль будет готов принять и гонки "Формулы-1".
Закон был принят пять лет назад. Почему так много времени ушло на то, чтобы он вступил в силу?
Израиль работает в соответствии с директивами, принятыми в мире. Когда речь заходит о новом виде спорта со сложной инфраструктурой, процесс занимает время. Ведь нужно определить условия ввоза транспортных средств, возраст участников соревнований и т.д. Это новая область, и Израилю потребовалось время, чтобы подстроиться под международный регламент.
Сегодня мы утвердили последние поправки, связанные с ввозом гоночных транспортных средств в Израиль – кто может их завозить, на каких условиях, и как это будет облагаться налогами. Это оказалось самой серьезной проблемой, поскольку потребовалось согласие и министерства транспорта, и министерства спорта, которое выступает в качестве регулятора спортивных состязаний. Именно оно будет выдавать разрешение на ввоз и регистрировать гоночный транспорт.
Что необходимо сделать теперь?
Осталось только построить трассы. Все остальное уже утверждено. Для нас было очень важно легализовать всю эту сферу. Сейчас в Израиле нелегальные гонки проходят прямо на улицах, что опасно и для самих гонщиков, и для других участников движения, в том числе – пешеходов.
Теперь, после того, как устранены все препоны, можно приступить к созданию инфраструктуры. Насколько я знаю, строительство первой трассы уже началось, она будет расположена в Хацерим на юге страны.
Сможет ли этот комплекс принимать соревнования самого высокого уровня, скажем, гонки "Формулы-1"?
Мы не останавливаемся на полпути. Если в Израиле строят стадионы – то это сооружения олимпийского уровня. И другие объекты должны "держать планку", соответствовать тому, что есть в других странах. Израиль заинтересован в том, чтобы принимать как можно больше международных соревнований, в 2013-м году здесь пройдет молодежный чемпионат Европы по футболу. Так что строить следует по высшим международным стандартам.
Сколько времени потребуется для создания этой инфраструктуры?
Ответы на эти вопросы должны дать те, кто проводит эти работы. Насколько мне известно, это коммерческий проект, но государство предоставляет льготы, призванные содействовать строительству. Я слышал, что министерство развития Негева и Галилеи предложило оказать поддержку проекту. Если помощь окажут и другие ведомства – для Израиля это станет значительным достижением.
Ведь речь идет о принципиально новом для нашей страны виде спорта. Нельзя забывать, что он обходится недешево – и машины, и запчасти стоят дорого. Есть ограничения и для личного ввоза – гоночные машины и мотоциклы нельзя продавать в течение трех месяцев. Это должно помешать частным лицам становиться коммерческими подрядчиками.
На обычных дорогах этим автотранспортом пользоваться будет нельзя?
Конечно. Это особенные транспортные средства. Кстати, и комплектующие от обычных машин на них ставить запрещено. А тем, кто будет заниматься их обслуживанием, потребуется специальное разрешение от министерства спорта.
Как вообще проходили заседания комиссии?
Все шло спокойно, ведь особых разногласий не было. Проблема заключалась в том, что за реализацию закона отвечают несколько министерств. Только сегодня нам потребовалась виза четырех министерств – спорта, торговли, юстиции и транспорта. Задержки возникли из—за проблем со взаимодействием между ведомствами.
Сейчас много говорят о том, что "любительский" моторный спорт в Израиле достаточно криминализирован. Эта тенденция существует во всем мире. Как избежать криминализации?
На комиссии мы обсудили и этот вопрос. Я обратился с ним к представителям министерства внутренней безопасности. После того, как закон официально утвержден, в этой сфере нет никаких причин для снисхождения. И мы призвали ужесточить законы в отношении тех, кто проводит соревнования на территории, которая для этого не предназначена. Полиция должна серьезно заняться этим вопросом.
Особое мнение редакции автомобильного сайта 3fanautos.com
Ничего "нового" в автоспорте для Израиля нет. До 1994 года в Израиле регулярно проводились гоночные соревнования, в том числе и ралли. Запрещен, вернее, не разрешен автоспорт был под давлением религиозных партий, которым мешало то, что гонки проводятся в субботу. Закон находился на рассмотрении Кнессета семь лет. Все эти годы проект застревал только в тех комиссиях, где председателем был член религиозной партии. Вместо того, чтобы адаптировать существующий и отработанный десятилетним опытом регламент международной федерации автоспорта (FIA), у нас изобретали "велосипед" заново. Именно поэтому Израилю еще долго не видать никаких автомобильных гонок международного класса, не говоря о Формуле 1.
