Размер компенсации после катастроф в ВВС Израиля не зависит от виновности экипажа. Ответ минобороны
В течение последних двух лет израильские ВВС потеряли в результате различных аварий одиннадцать летчиков. При расследовании причин авиакатастроф вина нередко возлагается на так называемый "человеческий фактор". Редакция NEWSru.co.il решила выяснить, влияет ли причина аварии на размер компенсаций, который получают пострадавшие или их семьи.
В пресс-службе ЦАХАЛа нам ответили, что вопрос о компенсациях находятся в ведении министерства обороны. Израильское оборонное ведомство сообщило, что единственным фактором, влияющим на размер компенсации, является "процент инвалидности" пострадавшего.
Таким образом, ситуация в Израиле значительно отличается от положения, существующего в ряде других стран, в том числе – и на пост-советском пространстве. В этих государствах, если причиной аварии стали действия экипажа, компенсация будет значительно меньше, чем при технической неполадке.
При этом, если комиссия устанавливает, что причиной катастрофы был отказ техники, то родственники погибших могут требовать дополнительную компенсацию с компании-производителя.
Специалисты корпорации Lockheed Martin продолжают работу над бортовыми самописцами самолета F-16I, который разбился 10 ноября в кратере Рамон. Следует отметить, что "черные ящики" военных самолетов фиксируют только работу систем и механизмов, а не действия экипажа.
Командование ЦАХАЛа считает основной версией аварии, повлекшей за собой гибель майоров Амихая Иткиса и Эммануэля Леви, именно "человеческий фактор". Об этом свидетельствует и решение возобновить полеты самолетов F-16I, которые были приостановлены сразу после катастрофы.
Однако остается неясным, к какой версии склоняется комиссия по расследованию данной авиакатастрофы: что в падении самолета виновен экипаж, или что виновником трагедии был руководитель полета. По словам эксперта, много лет работавшего в комиссиях по расследованию катастроф в военной авиации, с которым беседовал корреспондент NEWSru.co.il, в большинстве случаев, когда причиной авиакатастрофы был "человеческий фактор", реальным виновником оказывался руководитель полета или наземные службы, а не летчики.
В 2011 году количество учебных полетов будет увеличено. Как заявил командующий ВВС Идо Нехуштан, причина этого решения – необходимость дать ответ на разнообразные угрозы безопасности государства Израиль.
