Израиль объявил тендеры на строительство двух новых портов

В среду, 3 июля, Израиль объявил тендеры на строительство двух новых морских портов в Хайфе и Ашдоде.

На специальной пресс-конференции премьер-министр Биньямина Нетаниягу сравнил объявление тендеров на строительство частных портов с утвержденной недавно реформой "Открытое небо" в сфере авиационного сообщения. Он также подчеркнул, что в данном вопросе он не намерен уступать давлению профсоюзов, даже если будет объявлена забастовка.

Министр транспорта Исраэль Кац заявил, что к тендеру будут допущены только частные компании, имеющие богатый опыт строительства портов и управления ими. По словам Каца, интерес к участию в тендере выразило значительное число компаний, включая несколько крупных операторов портов из США и Китая.

Решение о строительстве двух портов было принято вопреки позиции руководства минфина, считающего, что следовало ограничиться одним портом, так как второй порт будет нерентабельным.

Вместе с тем, минфин добился внесения в текст тендеров параграфа о том, что, если в течение 90 дней инвесторы не проявят достаточного интереса к строительству одного из портов, тендер на строительство этого порта будет отменен.

Новые порты, согласно планам правительства, будут частными, и должны будут конкурировать с двумя уже существующими в Ашдоде и Хайфе портами, являющимися собственностью государства и контролируемыми профсоюзом. Рабочие комитеты портов, в свою очередь, требуют, чтобы новые порты были переданы под их контроль.

Стоимость строительства каждого порта оценивается в 1,1 миллиарда долларов. При этом новый порт в Хайфе планируется ввести в строй через 5 лет, а в Ашдоде – через 7,5 лет.

Преимуществом нового ашдодского порта является развитая наземная инфраструктура и близость к центру страны, где сосредоточено большинство импортеров и экспортеров. Вместе с тем, из-за отсутствия естественной гавани строительство потребует больше времени в связи с необходимостью возведения дополнительных волнорезов.

Основным преимуществом порта в Хайфе является наличие природной гавани и возможность использовать для строительства устье реки Кишон. Кроме того, создание порта даст дополнительный стимул развитию севера Израиля. В то же время, в Хайфе существует нехватка свободных территорий, необходимых для создания наземной части порта, а сам Хайфский залив является зоной повышенного экологического значения.