Минтранс намерен открыть небо над Израилем
Министр транспорта Шауль Мофаз принял рекомендации общественной комиссии по проблеме "открытого неба" и намерен в течение трех лет реформировать систему гражданской авиации, сообщает газета "Маарив".
Вчера генеральный директор министерства транспорта Гидон Ситерман, возглавлявший комиссию, представил Мофазу основные рекомендации комиссии, среди которых: полная оплата государством расходов израильских авиакомпаний на безопасность (около 50 миллионов долларов в год), пересмотр договора с компанией "Эль-Аль" и открытие всех маршрутов для всех израильских авиакомпаний, субсидии для иностранных авиакомпаний, задействующих прямые авиарейсы из новых населенных пунктов и поддержка авиакомпаний Low Cost, которые начнут работать в Израиле.
Для привлечения в Израиль авиакомпаний Low Cost комиссия рекомендовала заново открыть 1-й терминал международного аэропорта имени Бен-Гуриона, закрытый после того, как начал работать 3-й терминал. Кроме того, комиссия рекомендует позволить самолетам взлетать и садиться 24 часа в сутки.
Шауль Мофаз принял рекомендации комиссии, и пообещал, что в течение трех лет большая их часть будет выполнена, что приведет к появлению на рынке новых авиакомпаний и значительному увеличению числа туристов.
Рекомендации комиссии уже поддержали компания "Исраэйр" и форум представителей иностранных авиакомпаний в Израиле.
Комментарий экономического обозревателя NEWSru.co.il Михаила Шафранова
Рекомендации комиссии Ситермана по открытию израильского неба для всех авиакомпаний, несомненно, исключительно важны для израильской экономики и для простых израильтян. Однако, прежде, чем мы увидим серьезное снижение цен на авиабилеты, министерству транспорта необходимо предстоит решить ряд задач, что может затянуть процесс реформ на долгие годы.
Прежде всего, это относится к лишению авиакомпании "Эль-Аль" монополии на многие авиарейсы. У "Эль-Аль" есть очень сильное лобби в Кнессете, преодолеть сопротивление которого будет непросто. Также министерству транспорта придется столкнуться с чиновниками министерства финансов, не высказавшими восторга по поводу идеи, согласно которой государство будет оплачивать расходы на безопасность, хотя в данном случае это представляется оправданным шагом. Еще одним препятствием на пути к "открытому небу" является состояние 1-го терминала аэропорта имени Бен-Гуриона. Прежде чем открыть его для авиакомпаний Low Cost, необходимо вложить значительные средства в его ремонт и модернизацию. И, наконец, министерству транспорта придется преодолеть сопротивление жителей населенных пунктов в центре страны, не желающих слушать гудение самолетов в ночные часы.
