Peugeot признает, что система безопасности в ее автомобилях не рассчитана на "толстяков"
Концерн Peugeot признал, что система безопасности в их автомобилях не тестировалась на "толстяках", вес которых превышает 78 кг. Сайт Второго канала ИТВ, рассказывая о краш-тестах на примере продукции концерна Peugeot, делает вывод, что водители, имеющие проблемы с лишним весом, подвергаются на дорогах большей опасности, чем их коллеги спортивного телосложения.
Итоги краш-тестов, во время которых можно увидеть, как поведет себя автомобиль в аварийной ситуации, в последнее десятилетия являются козырной картой в маркетинговой политике автоконцернов. Производители вкладывают огромные средства и в сами тесты и в модернизацию полигонов, с тем чтобы, затем результаты использовать в своей рекламе. Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности (Euro NCAP) регулярно публикует результаты проведенных испытаний, уровне безопасности автомобилей и уязвимости пассажиров в случае аварии. Однако высокие оценки, полученные в результате тестов, еще не гарантируют того, что после аварии, произошедшей на скорости 64 км/ч, водитель сможет просто открыть дверь и выйти из разбитого автомобиля.
Поведение автомобиля в лабораторных условиях может существенно отличаться от того, как он поведет себя в реальности. Результат может зависеть от угла удара, от дороги и от веса самого водителя.
Evenin News сообщает, что полтора года назад в Великобритании погибла мать троих детей Джудит Эванс. Она находилась за рулем автомобиля Peugeot 107, который по результатам краш-тестов получил "четверку". Высокий уровень пассивной безопасности обеспечен шестью подушками безопасности: двумя фронтальными, боковыми и оконными. Передние сиденья оснащены ремнями безопасности с инерционными преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения ремня. Однако все это не спасло жизнь водителя.
Джудит Эванс весила 103 кг, что на 25 кг превышает вес манекенов, используемых для краш-тестов.
В ходе судебного заседания, когда адвокат Роберт Горнер, представляющий семью Эванс, спросил представителя Peugeot о том, тестировались ли машины с помощью манекенов, вес которых превышает 78 кг, им был получен отрицательный ответ.
Оказалось, что дополнительные килограммы и объем тела, существенно снижают степень безопасности автомобиля. Специалист по безопасности концерна Peugeot сообщил суду, что система безопасности автомобиля повела себя непредсказуемым образом из-за того, что Джудит Эванс из-за больших объемов своего тела находилась слишком близко к рулю, что не предусмотрено разработчиками.
Представители французской корпорации признали, что передовые меры безопасности рассчитаны на значительно меньший вес водителя и пассажиров.
