Успешное наступление на немцев. Тест-драйв Infiniti G37
Infiniti, люксовый бренд японской компании Nissan, завоевал мировую популярность благодаря высокому качеству и прогрессивному дизайну своих автомобилей наряду с надежностью и адекватной ценой.
Бренд Infiniti появился в 1989 году и на протяжении многих лет был представлен только на американском рынке. В 2008 году он был официально презентован в Европе и на сегодняшний день автомобили этой марки продаются в большинстве европейских стран. В Израиль они импортируются компанией "Карасо" с начала 2009 года.
Корреспондент NEWSru.co.il получил возможность провести тест-драйв одной из представленных на израильском рынке моделей Infiniti – среднеразмерного спортивного седана премиум-класса G37.
Infiniti G37 оснащен по последнему слову техники и имеет элегантный дизайн, подчеркивающий вкус и статус своего владельца. Этот автомобиль обещает удовольствие от вождения и выполняет свое обещание. Запускающийся кнопкой Start/Stop 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 310 л.с., который чувствует себя хорошо даже при высоких оборотах, и 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения и спортивным режимом обеспечивают превосходную динамику.
Максимальная скорость автомобиля – 250 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у него 5,9 секунд в модификации с задним приводом и 6 секунд – с полным (опция), что позволяет оставить позади почти всех конкурентов.
Стоит отметить, что при объеме 3,7 литра двигатель G37 вполне экономичен, помимо прочего, благодаря технологии VVEL (управление фазами газораспределения и углом открытия клапанов). Расход топлива составляет, по данным производителя, 10,5 литров на 100 км в смешанном цикле.
Колесная база Infiniti G37 составляет 2,85 метра. Он имеет 4,77 метра в длину, 1,77 метра в ширину и 1,45 метра в высоту. Объем багажника – 450 литров.
Интерьер автомобиля отличается изысканным стилем и высочайшим качеством отделки (в дополнение к коже на выбор предлагаются африканское палисандровое дерево или рельефный алюминий в стиле японской рисовой бумаги Washi), создает чувство комфорта и респектабельности. Главная задача его дизайна – максимальное удобство для водителя.
Обитый кожей руль с подрулевыми лепестками переключения передач удобен, хотя и несколько ограничивает обзор приборной доски. Впрочем, это компенсируется тем, что приборная панель регулируется вместе с рулевой колонкой, благодаря чему водителю не составит труда выбрать оптимальное положение приборов.
На элегантной центральной панели с овальными аналоговыми часами располагается 7-инчевый цветной мульти-информационный дисплей (бортовой компьютер, показания датчика внешней температуры, системы климат-контроля и аудиосистемы). Управлять аудио-системой и круиз-контролем можно непосредственно с рулевого колеса.
Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой и функциями подогрева и электрорегулировки (в зависимости от комплектации – от 8 до 14 направлений для водительского кресла и от 4 до 8 – для пассажирского) обеспечивают высокий уровень комфорта. В версиях GT и S имеется функция памяти для двух вариантов положения сиденья водителя, рулевой колонки и наружных зеркал заднего вида с индивидуальными брелками системы "Intelligent key".
На заднем ряду двум пассажирам будет удобно за счет большего запаса свободного пространства и регулировки угла наклона спинки дивана. Из профиля дивана видно, что его рассчитывали лишь на двоих, да и высокий тоннель помешает с удобством разместиться еще одному взрослому человеку. Комфорту сидящих сзади пассажиров, особенно рослых, немного мешает крутой наклон заднего стекла.
При скоростных маневрах по мокрому шоссе G37 продемонстрировал превосходное сцепление с дорогой и четкую управляемость. В этом ему помогают новаторские электронные системы, среди которых активная система подруливания колес 4WAS (в версии S). Электроника системы 4WAS автоматически "подкручивает" рулевой вал, изменяя угол поворота передних колес, и в то же время управляет задними колесами, поворачивая их на угол до одного градуса – в ту же сторону, что и передние. Благодаря этой системе, автомобиль отличается меньшей недостаточной поворачиваемостью, охотнее следует за рулем в начале маневра и менее склонен к заносу, что обеспечивает ему повышенную маневренность.
Подвеска у автомобиля не слишком мягкая и не слишком жесткая – именно то, что нужно.
На Infiniti G37 устанавливаются биксеноновые фары с авторегулировкой уровня наклона и системой адаптивного освещения AFS, а также задние светодиодные фонари (LED). Автомобиль оснащается многими электронными системами, среди которых сигнализатор дождя, датчики парковки сзади и спереди, система распределения тормозных усилий EBD, датчик контроля давления в шинах, Bluetooth и другие.
Поездка по оживленным дорогам в районе Тель-Авива позволила убедиться, что G37 комфортен и обладает хорошей шумоизоляцией. Большой прозрачный электрический люк в крыше придает салону ощущение уюта, однако делает головы сидящих сзади пассажиров открытыми для попадания лучей солнца, что при длительных путешествиях в обычную для Израиля солнечную погоду может быть не очень приятно.
Стоит отметить высококласную двухканальную аудиосистему производства Bose с mp3, в стандартной комплектации включающую в себя 11 динамиков и CD-чейнджер на 6 дисков, а также 2-зонный климат-контроль с функцией очистки воздуха и воздуховодом для задних пассажиров.
Кузов G37 покрыт специальным полимером, который восстанавливает лакокрасочную поверхность машины после царапин, а также, независимо от цвета кузова, сохраняет глянцевый блеск.
В общем, специалисты Infiniti создали, безусловно, удачный автомобиль. G37 Sedan продается в Израиле по цене от 325 тысяч шекелей. Таким образом, с точки зрения соотношения рабочих характеристик и качества с одной стороны и цены – с другой, он лидирует среди автомобилей своего класса, представленного на местном рынке, в основном, моделями немецких производителей.
Материал подготовил Андрей Енютин
