Автоимпортеры: "зеленый налог" приведет к подорожанию 80% новых автомобилей

Министр финансов Юваль Штайниц и министр экологии Гилад Эрдан опубликовали в понедельник, 8 июня, основные положения реформы налогообложения транспортных средств, получившей название "программа зеленого налогообложения".

Впервые эта программа была представлена в январе 2008 года. Ее нынешняя версия претерпела серьезные изменения. Согласно первоначальному замыслу, базисный налог на покупку автомобилей должен был снизиться с теперешнего уровня в 75% до 72%. Далее, исходя из уровня загрязнения воздуха той или иной модели, она получает либо налоговые льготы, либо надбавку. Причем, согласно первоначальному плану, реформа не должна была отразиться на уровне государственных доходов от налогообложения автомобилей.

В конце концов, правительство не смогло удержаться от соблазна под маской программы "зеленого" налогообложения повысить налоги. Согласно представленной теперь версии реформы, которая войдет в силу 1 августа нынешнего года, базисный налог на покупку автомобилей не снизится, а вырастет с 75% до 92%. Доходы государственной казны от реформы составят 400 млн шекелей в год.

Все модели автомашин будут распределены на 15 групп по уровню загрязнения воздуха. В первую группу попадут модели с нулевым уровнем (электромобили). В соответствии с принадлежностью к той или иной группе автомобили будут получать налоговые скидки, максимальный размер которых составит 15 тысяч шекелей.

В результате реальный размер налога для представителей первых 8 групп, в которые попадут автомашины с низким уровнем выбросов, понизится, а для представителей остальных 7 групп – повысится.

Отметим, что налог будет повышен в виде процента от цены автомобиля, тогда как налоговые скидки будут предоставляться в виде конкретной суммы, которая зависит не от цены автомобиля, а от его принадлежности к одной из групп. Таким образом, реальный налог на модели, относящиеся к одной и той же группе по уровню загрязнения воздуха, но имеющие разную цену, будет разным – чем выше цена, тем больше реальный налог.

По оценкам автоимпортеров, в результате реформы примерно для 80% представленных на израильском рынке моделей автомобилей реальный размер налога на покупку повысится, что приведет к их подорожанию.

Например Mazda 3, относящаяся к 10-й группе по уровню загрязнения воздуха, подорожает на 3 тыс шекелей, – со 114 до 117 тыс шекелей. Honda Civic 1.8 с автоматической коробкой передач, принадлежащая к 3-й группе, подешевеет на 4 тыс шекелей – со 140 до 136 тыс шекелей.

Больше всех подешевеют компактные автомобили, имеющие хорошие экологические показатели. Например, Toyota Yaris, относящаяся к 3-й группе по уровню загрязнения воздуха, подешевеет на 10.500 шекелей – со 102,5 до 92 тыс шекелей. Максимально подорожают дорогие автомобили с двигателями большого объема и высоким уровнем выбросов.

Отмечается, что импортеры могут не изменять цены после введения нового налогообложения. Например, компании, продающие дорогие автомобили с мощными двигателями, могут оставить цены на них прежними и после повышения налога, чтобы не растерять клиентов. Продавцы экологичных машин могут класть в свой карман деньги, выигранные на снижении налогов на эти автомобили.

Повышение базисного налога не распространяется на электрические и гибридные автомобили. Для электромобилей он составит 10% до 2014 года, после чего будет постепенно увеличиваться и в 2020 году сравняется с налогом на обычные автомобили. Налог на гибридные модели составит 30% до 2012 года и после постепенного увеличения сравняется с налогом на бензиновые и дизельные модели в 2015 году.

В рамках программы "зеленого налогообложения" будет также изменен принцип расчета налога, взимаемого за пользование лизинговыми автомобилями, которые предоставляют компании своим сотрудникам.

На сегодняшний день модели автомашин делятся на 7 групп, и размер налога устанавливается в соответствии с принадлежностью к ним. С 1 января 2010 года налог на пользование лизинговыми автомобилями будет зависеть непосредственно от цены модели в момент покупки.