"Исраэйр" пыталась скрыть ошибку пилотов, едва не убивших 260 пассажиров
Руководство авиакомпании "Исраэйр" пыталось скрыть инцидент, едва не приведший к гибели 260 пассажиров рейса "Нью-Йорк - Тель-Авив". Администрация авиакомпании подделывала документы, скрывала улики и пыталась оказать давление на журналистов, намеревавшихся сообщить подробности случившегося.
"Ошибка пилотов – не самая серьезная проблема в данном случае, – заявил министр транспорта Меир Шитрит, ознакомившись с фактами, собранными репортерами программы второго телеканала "Увда". – Самое серьезное – попытка скрыть инцидент".
Программа "Увда", посвященная предотвращенной катастрофе, была снята еще две недели назад, но телекомпания "Кешет", владеющая лицензией на вещание Второго канала, не пускала ее в эфир из-за давления, оказываемого со стороны руководства авиакомпании "Исраэйр". Сегодня вечером программа будет показана без каких-либо сокращений, сообщает газета "Гаарец".
Инцидент произошел 6 июля, когда Boeing-767, принадлежащий авиакомпании "Исраэйр", приземлился не на ту взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке, которая была ему предназначена. В этот момент на взлет выруливал американский грузовой самолет.
Американским пилотам удалось поднять самолет за секунду до столкновения, когда расстояние между грузовым и пассажирским лайнерами составляло всего несколько метров.
Об инциденте сообщали средства массовой информации, но оказалось, что прессе было известно далеко не все. Репортерам программы "Увда" удалось получить доступ к внутренним документам авиакомпании "Исраэйр". Среди прочего, приводится электронное письмо пилота "Боинга", который рассказывает о давлении, оказываемом на него вице-президентом авиакомпании Гуром Бен-Давидом. Около месяца назад он был временно отстранен от должности.
О попытках скрыть обстоятельства инцидента знала и главный администратор авиакомпании Сабина Биран, получившая отчеты второго пилота Яакова Солана и Эйтана Лила. Солан сообщил также о том, что Биран беседовала об инциденте с Бен-Давидом по мобильному телефону.
"Исраэйр" также подделала ряд документов, чтобы задним числом зафиксировать наличие сообщений о несчастном случае. Сразу после инцидента командир экипажа Эйтан Лил дал распоряжение всем членам команды написать отчет о происшествии, не обсуждая его друг с другом. Отчеты он присовокупил к собственному докладу, где он характеризует инцидент как "исключительно серьезный".
Отчеты были переданы Бен-Давиду сразу же после приземления лайнера в Израиле. На следующий день Бен-Давид связался с командиром экипажа и попросил его переписать отчет, сделав его более "мягким". Аналогичное распоряжение было отдано и второму пилоту.
Оба пилота были вынуждены уступить давлению начальника. Они переписали свои отчеты, вписав дату инцидента и значительно преуменьшив опасность возможного столкновения. Они написали, что их лайнер ошибочно пересек взлетно-посадочную полосу "недалеко" от взлетающего самолета, и изменили серьезность происшествия с "чрезвычайно серьезной" до "средней".
Из администрации авиакомпании "Исраэйр" сообщили, что "на пилотов не оказывалось давление". Более того, руководство компании утверждает, что важность инцидента была преувеличена недоброжелателями, подкупленными конкурентами "Исраэйр". По мнению руководства авиакомпании, некие злоумышленники заинтересованы в том, чтобы "Исраэйр" не получила лицензию на осуществление выгодных и популярных рейсов в Нью-Йорк, в связи с чем и была "слита" информация об июльском инциденте. В компании утверждают также, что это не единственная попытка дискредитировать "Исраэйр", предпринятая ее конкурентами в последнее время. "Исраэйр" добивается разрешения на обеспечение полетов в США, утверждая, что этими линиями монопольно владеет "Эль-Аль".
